Hyundai H 1 tour: zkušenosti po 8 letech ježdění
| Značka: | Hyundai |
| Model: | H 1 |
| Typ: | tour |
| Bližší označení: | H1 tour 125 kW |
| Karoserie: | MPV |
| Objem motoru: | 2500 |
| Palivo: | nafta |
| Rok výroby: | 2008 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 0 |
| Najeto km nyní: | 135000 |
| Koupen jako: | nový |
| Jak dlouho vůz využívám: | 8 let |
| Průměrná spotřeba: | 10 |
| Poruchy: | v textu |
| Předchozí vozidlo: | Mazda ostatní |
H1 tour 125 kW, r.v. 2008
MOTOR - vynikající, motor má 125 kW a skoro 400 Nm, takže i když prázdné auto váží téměř 2300 kg, dá se s ním vcelku svižně popojíždět. Spotřeba: ve městě cca 10l, dálnice do 130 km/h nebo dálková jízda: cca 8,5. Nejvetším překvapením byla maximálka, kde plně naložené auto (kapela + nástroje) jelo dle tachometru 215 km/h (dle GPS 200), ale to jen jako zajímavost.
PŘEVODOVKA - bohužel jen 5ti stupňová, motor by klidně dlouhou 6ku zvládl, dráhy řazení delší, ale nijak tragické.
INTERIÉR - celkem hezky proveden, palubka dokonce z měkkých plastů, ergonomicky v pořádku, palubní 'počítač' (to je ale silné slovo) neumí venkovní teplotu, ani okamžitou spotřebu, nic co umí koncernové již od roku 1998, ukazuje jen dojezd, prům. rychlost ... prostě na hovno, obě přední sedadla výškově stavitelná a relativně pohodlná (i po 1000 km cestě). Zadní lavice, dělená 1/3 a 2/3, posuvná cca 50 cm, opěradla každé zvlášt polohovatelné. 1. NEVÝHODOU je nemožnost aretace lavice v přední poloze (úplně za předními sedadly když chcete převážet náklad). 2. NEVÝHODOU je nemožnost sklopení opěradel úplně na sedáky, nebo naopak úplně do vodorovné polohy se sedáky, lze to jen v omezeném úhlu. 3. NEVÝHODOU je nemožnost jednoduché demontáže (vycvaknutí) sedadel jako u Transporteru-vše se musí šroubovat. Pokud je auto 8mi místné, tak poslední lavice je také napevno přišroubována a ani není posuvná...VARIABILITA NULOVÁ.
EXTERIÉR - dvoje posuvné boční dveře, litá kola, ochranné boční plasty - vzhled se korejcům povedl
ZÁVADY po ujetí cca 130 tis. km:
3x kompletně popraskaná přední světla (měněno v záruce)
1x odešlo turbo (asi měsíc po záruce)
10x řešen problém nefungujícího centrálního zamykání na posuvných dveřích
1x čidlo abs + další drobnosti
Auto jsem měl jako firemně-rodinné a jezdil jsem s ním jen já.
| Klady | Zápory |
| motor | variabilita interiéru |
| pohodlí | ceny náhradních dílů |
| design | |
| Spolehlivost | 4 |
| Provozní náklady | 4 |
| Cena náhradních dílů | 5 |
| Dostupnost náhradních dílů | 4 |
Tak určitě. Vadné turbo = špatný řidič nebo long life. 10x zámek = neschopný servis. K výbavě ... koncern stojí dvojnásobek.
Popis není negativní, auto si nechal 8 let, kdyby to byl "shit", zbavil by se ho dřív.
Že ho měl 8 let nic neznamená. H1 ti nikdo z ruky rvát nebude... Zbav se něčeho, když to nikdo nechce
. longlife ne...ten tam nebyl nikdy
možná kvalita nafty? to netuším, ale beru u běžných "benzínek" ...ne z JZD
aktualizace...
auto jsem na rok odstavil se SPZ v depozitu, a před pár dny opět zprovoznil
bylo celkem překvapení, že vše funguje, brzdí , startuje (baterie samozřejmě dobitá a uskladněna v suchu)...a bez problémů prošlo STK...
tím si u mě H1 získal nějaké ty kladné body
je vidět , že H-faktor něco stojí
(že by 370 tis Kč????)jen pro pobavení dodávám, že např. "tapecírung" do předních dveří stál dle informací servisu 23.000,-
a než jsem omdlel, zaslechl jsem technika, jak s úsměvem říká...."to víte...levné auto...drahé díly..."takže asi tolik k těm levným vozům
Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
KVÍZ: Jste připraveni na jízdu v mlze, sněžení či dešti? Ověřte si své znalosti
Volkswagen Passat B8: jaký je silný benzínový dvoulitr?
V nehodách vedou křižovatky. Odborníci upozornili na riziková místa na Plzeňsku
Není Spitfire jako Spitfire! Britský roadster měl jméno jako legendární stíhačka
O jméno Felicia soupeřila Škoda s výrobcem podprsenek. Potenciál vozu nevyužila