Hyundai Getz 1,5 CRDi po 250 tis. km

V létě roku 2004 jsem se rozhodl ke koupi nového vozu. První kroky vedly do autosalonu Škoda, myslel jsem, že to bude Fabia, ale ceník mě docela otrávil a tak jsem začal hledat jinde. Prošel jsem prodejny všech značek a nakonec jsem vybral Hyundai Getz 1,5 CRDI. Musím říci, že mě nalákala akční sleva 50 000 Kč a řekl si, že to zkusím a uvidím. Rozhodující faktor při koupi vozu byla pro mě totiž cena, image značky nebyla důležitá. Pořizovací cena byla 300 000 Kč což v té době bylo mezi novými auty celkem solidní. Výbava pod označením Elegance zahrnuje téměř vše v této třídě obvyklé, tedy kromě klimatizace. Ta byla za nemalý příplatek 35 000 Kč a tak jsem si ji musel odpustit.
Design hodnotit nebudu, každý má jiný vkus. Jízdní vlastnosti jsou dobré, ale naladění podvozku je dost tvrdé což nemusí každému vyhovovat.
Auto používám prakticky denně v kurýrní službě. Jezdím s ním sám a opravdu už má najeto bezmála čtvrt milionu. Trasa odpovídá přibližně 60% městu, 20% okresky a zbytek je dálnice. Výkon 60kW je na tak malé auto dostatečný a kroutící moment 190Nm také. Mám ještě ten starý tříválec a musím říci, že ty nové čtyřválce jsou o dost lepší, hlavně v kultivovanosti. Jinak je auto maximálně spolehlivé, nikdy se mi nestalo, že bych někde zůstal viset.

Nemá smysl abych zde rozepisoval provedený běžný servis a tak jen ty větší věci:
Při prohlídce v 45 000km mi v záruce vyměnili vstřikovače nafty. Prý byla vadná série, subjektivně jsem nic nepoznal, kdyby to neřekli tak o tom nevím. Jiné jsem zatím nedával.
Ve 120 000km vyměněny v rámci záruky zadní tlumiče.
Ve 150 000km odešla spojka a navíc byla v okolí vozu cítit nafta. V servisu zjistili únik nafty z vysokotlakého čerpadla, auto bylo v záruce a tak provedli výměnu zdarma. Spojku jsem pochopitelně musel platit já.
Ve 160 000km se poroučely kotouče a pak ještě vyhořel přepínač světel.
Ve 180 000km odešlo přední ložisko.

Jediný otravný neduh který jsem zaznamenal, je neustálé praskání žároviček podsvěcujících palubní desku, jinak je vše v pohodě a původní. Servisní interval je 15 000km a vždy jsem jej dodržel. Nyní je již po záruce a tak pochopitelně jezdím do neznačkového servisu. Práci mi tam odvedou stejnou, ale jak práce tak i materiál je minimálně o třetinu levnější.
Jen tak pro zajímavost: brzdových destiček jsem zatím spotřeboval čtyři sady předních a jednu sadu zadních. Pneumatiky jsem odjel čtyři sady. Rozvody se dělaly teď podruhé, cena byla 5.500 Kč včetně vodní pumpy plus 2.000 Kč za práci. Přední destičky se dají koupit za 800 Kč a vydrží stejně jako originály za 2.000 Kč. Kotouče jsem musel koupit originální, když odešly ty moje tak se nedaly koupit neoriginální a tak stály 2800 Kč.
To jsou mé stručné zkušenosti s tímto vozem. Snažil jsem se držet jen holých faktů, nejsem zastánce žádné značky a od svého auta požaduji jen to ať slouží ono mě a ne já jemu. Zdravím všechny.