Ford S-Max 2,0 TDCi - 180 000 kilometrů na kontě

Prostorově je S-Max ideální pro rodinu s 3 dětmi. Proti Mondeu je vidět, že je S-Max širší a i 3 dětské autosedačky se dají dát bez problémů vedle sebe.

Značka:	Ford
Model:	S-MAX
Typ:	2,0 tdci
Bližší označení:	120 kw
Karoserie:	nerozhoduje
Objem motoru:	1998
Palivo:	nafta
Rok výroby:	2011
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	0
Najeto km nyní:	180000
Koupen jako:	nové
Jak dlouho vůz využívám:	6,5 roku
Průměrná spotřeba:	6,43
Předchozí vozidlo:	Ford Mondeo

Na konci roku 2011 mi šéf nabídl jako zapřísáhlému forďákovi nové služební auto - S-Maxe s 2litrovým turbodieselem, 120 kW, se 7místnou úpravou (lze v kufru složit 2 sedačky a přepravit 7 osob). V lednu 2012 jsem si ho převzal a slouží mi dodnes.

Hodně s ním cestujeme po republice, Slovensko, každoročně moře. Aktuálně mám najeto cca 180 tis., s průměrnou spotřebou cca 6,43 litru - a to nejsem řidič s lehkou nohou.

Silné stránky auta:

Prostorově je S-Max ideální pro rodinu s 3 dětmi. Proti Mondeu je vidět, že je S-Max širší a i 3 dětské autosedačky se dají dát bez problémů vedle sebe. Další výhodou jsou vyšší sedačky vzadu, čímž mají děti lepší výhled a celkově po přesednutí do S-Maxu jim nebývá špatně. Pro děti nebo pro dospělé na kratší vzdálenost se dá využít 6. a 7. místo, ale hodně se tím zmenší kufru.
Naopak po sklopení zadních sedaček se dá v kufru vyspat (2 dospělé osoby), plus při zařizování domu byl S-Max jako malý transit, cca 600 kg nákladu, různé skříně a vybavení z IKEA, díky rovnému kufru se dá prostor velmi dobře využít a odvézt spoustu vybavení. Je v něm pohodlné cestování, i cestu do Kalábrie jsme v něm zvládli. Díky 70litrové nádrži je nájezd 1000 - 1100 km.

Jízdní vlastnosti - u tak velkého auta jsem měl trochu obavy. Ale můžu říct, že projíždění zatáček je radost úplně srovnatelná s mondeem. Motor má dobrý zátah, brzdy dobře brzdí, i když při opakovaném rychlém brždění trochu uvadaly. Na jízdu po okrskách je skvěle zpřevodovaný - na jednu stranu se dá čtverka vytočit do 140 km/h, na druhou stranu na šestku se dá jet už od 80 km/h. Na dálnici je 6 potom malinko kratší. Dobré je, že když je v autě 5 dospělých, auto neztrácí mnoho ze svých vlastností proti prázdnému autu.
Auto nerezaví, v podstatě jsem s ním neměl žádný problem. Za těch 6 let a cca 180 tis. km se měnila baterie, čelní sklo (kámen od kamionu), brzdové kotouče vpředu i vzadu, ramena podvozku, výměna pneu, oleje a filtru.
Jelikož je auto firemní, náklady mě až tak nepálí, nicméně při pohledu do faktury za např. výměnu čelního vyhřívaného skla za cca 1500 euro, mně přijde docela dost.
Slabiny - celoročně - po ujetí cca 60 tis. začaly vibrovat plasty při určitých otáčkách. Nejsem detailista, ale u auta za cca 900 tis. jsem to nečekal.
Spotřeba při jízdě po dálnici - díky vysokému autu a i kratšímu zpřevodování, při tachometrových 140-145 žere již kolem 7,5 litru. Když jedu do 120km/h, dá se jet kolem 6,5 litru.
Při jízdě v Německu po dálnici jsme dosáhli max.190 km/h, nad 170 km/h už se mu moc nechce zrychlovat, na druhou stranu to prakticky nevyužiju.
V zimě - auto hůře topí - je třeba motor pořádně protáhnout než se zahřeje, např. při jízdě na čtyřku cca 60kilometrovou rychlostí se motor neprohřeje ani po 20 km. Jakmile se tomu začne dávat, tak 3-5 km to jde, ale při jízdě v koloně je to fakt bída.Jízdní vlastnosti na sněhu, při jízdě vpřed dobrý, ale má hodně tendenci jet popředu ze zatáčky ven (např. v porovnání s Mondeem), dále horší trakce - rozjet se do kopce na sněhu muže být problém.
Jsem s autem spokojený a doufám, že 2 roky s ním ještě vydržím.


Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano