Ford Mondeo

Jeste dodavam, ze nejlepe poznate vhodny olej pro toto Mondeo podle toho, ze je oznacen Ford normou (WSS-M2C913-B). Jo a jinak,uz pretahujete o 15tkm interval vymeny rozvodaků. Doporucuji soucasne menit samozrejme i kladky a preventivne i gufera na klice a pomocne olej. hrideli.

Víceprvkové zavěšení zadní nápravy mají všechna Mondea MK II, sedan a hatchback má nezávislé víceprvkové zavěšení navíc s pasivním řízením!!! Takže jízdní vlastnosti oproti náklaďáku combi jsou ještě o něco výše!

pokial ma mondeo v poriadku podvozok a dobre pneu tak vyprasi aj primeru gt-osobna skusenost.

ja davam do mondea 2.0 zetec(1998) carlube 5w30 polosyntetika a je uplne super.

Před třemi roky jsme prodávali Modeo 1,8 benzín, kombi, které jsme v rodině měli od nového vozu (byl služební a pak jsme ho odkoupili). Najeli jsme celkem asi 170 tisíc za devět let. Maximální spokojenost, pár drobných závad - zvlněné kotouče v 60 t., po výměně ok až do konce, zadrhávající klapka plynu - opravil servis na soustruhu, preventivně spojka asi ve 130 tisích - aby to nekikslo dětem na dovolené. Výměnu řemenu rozvodů ve 120 tisících značkový servis zprasil - nevyměnili kladky, takže jsem to po asi dvaceti tisících v neznačkovém servisu nechal dělat znovu. Pak jenom prasklé přední pero - za jízdy jsme to nezaznamenali ale když jsem to pak viděl, tak mne to trochu vyděsilo.
Servis samozřejmě pravidelný podle servisní knížky.
Přežilo vcelku dobře i bouračku - syn s ním sroloval 3 auta před sebou, ani oděrka a ani nevstřelily airbagy. Proražený chladič, zničená přední maska a reflektory. Značkový servis to opravil velmi dobře, ale nevšimli si, bohužel (nebo se jim do toho nechtělo) že se ustřihl jeden šroub pomocného rámu. Když mi rány do spodku přišly divné, dovezl jsem to do neznačkového s podezřením na vůli hnacích hřídelí, ale opravili ten šroub (museli to vyříznout a navařit) a zase v pořádku.
Jízdně - spokojenost, ale, pravda, předtím jsem jezdil jen se Škodovkami, 200 podle tachometru jsem z toho dostal a 170 byla běžná dálniční rychost, kdy se dalo řídit jednou rukou, moc to nežralo, slušně to akcelerovalo (jen to chtělo točit až k červenému poli). Dlouhá čtyřka a pětka byly moc příjemné na dálnici, i kyž při cestě z Prahy do Brna jsem musel občas řadit, aby to v kopci drželo krok - čtyřka až 180. Sedělo skvěle, už jsem tedy jel v lepších autech, ale byly to vesměs sportovní úpravy a Volvo V70 to určitě nebylo.
Kdyby mělo klimu, tak jsme to snad dodnes neprodali.
Když jsme to prodali, tak jsme doma brečeli - dvakrát - nejdřív lítostí a pak vzteky, když jsme zjistili, jaký šmejd jsme si místo něj "výhodně" koupili (Volvo V70 2,4 D).