Ford Focus 1.6 16V - jak slouží po 135 tis. km?
Recenzie užívateľov
Radek Vojtěchovský (28) - Česká republika
|
10.10.2013
foto: Petr Šikl
Ford Focus druhé generace jsem pořizoval jako vysněné první vlastní auto po několika letech ježdění s renaulty rodičů. Auto bylo kupované v bazaru autorizovaného dealera (ale jiné značky).
Ford Focus druhé generace jsem pořizoval jako vysněné první vlastní auto po několika letech ježdění s renaulty rodičů. Auto bylo kupované v bazaru autorizovaného dealera (ale jiné značky), kam ho původní majitelka dala hned po skončení tříletého leasingu, ale nějakou dobu si tam postálo. Stav tachometru 86 tis. km nebylo sice možné ověřit, ale podle všech indicií byl reálný. Auto nebourané, interiérově a mechanicky zcela v pořádku, karoserie ale nesla stopy sídlištního parkování - na každém plechu škrábanec. Auto je z konce roku 2007, tedy těsně před faceliftem, ale v interiéru jsou již díly z novější verze - bíle podsvícený přístrojový štít, novější verze rádia a v exteriéru prakticky všechny plasty lakované. Výbava základní Trend, rozšířená o kožený volant s tempomatem, jinak nic navíc. Tedy zadní okna ručně stahovaná, klima manuální, žádná loketní opěrka atd.
Auto u mě jezdilo 2,5 roku a najelo cca 45 tis. km. Před třemi týdny ho dostala manželka, pro sebe jsem pořídil Mondeo. Za uvedené období nedošlo k žádné poruše či závadě, jen hned první teplý den po nákupu zjištěna nefunkční klima - mechanicky poškozený chladič, nutná výměna za cca 6 tis. Kč - nicméně za to nelze vinit auto nebo výrobce, ale nedostatečnou kontrolu při nákupu. Při nájezdu cca 130 tis. km výměna předních brzdových destiček. Auto jsem každý rok 2x při výměně pneu nechával důkladně kontrolovat v servisu (nikoliv značkovém, ale servisujícím často firemní vozy Ford), zvláště při zkušenostech ze servisování služebního VW Polo, ale nikdy nebyla objevena žádná závada nebo problém. Přesně podle předepsaných intervalů byly měněny náplně, filtry atd. Bezporuchovost je jasně daná jednoduchostí vozu - motor 1.6 Duratec (původně Zetec již z doby Escortu) je léty prověřený, minimum dalších serepetiček minimalizuje riziko problémů. V interiéru sice čas od času něco vrzne, ale ve srovnání se shodně starým Meganem II rodičů nic dramatického, ani není nikde vidět výrazné opotřebení. S Focusem jsem již dvakrát absolvoval technickou, vždy bez jediného problému.
Focus II s tímto motorem je podle mého dobrou volbou pro mladého člověka - výborný podvozek s multilinkem, řízení se slušnou zpětnou vazbou, přesně řazení a slušné brzdy. I při pouhých 100 koních je tak svezení na klikaté okresce zábavou i v mezích rychlostních limitů. Prostor je ale dostatečný i pro mladou rodinu, kufr je také u hatchbacku dostatečný. Využití pro rodinu nahrává i bezporuchovost a tím dané rozumné provozní náklady. O něco horší je to ale se spotřebou, především při delších cestách po dálnici letí do výšin, chybí šestka a okolo dálničního limitu na pětku motor točí zhruba 4 000 otáček. Můj dlouhodobý průměr s plus minus rovnoměrným rozdělením Praha/mimo město/dálnice byl 8,2 l/100 km, manželka ale uměla jezdit i za 7,5 l.
Po dobré zkušenosti s Focusem jsem nyní pořídil Mondeo 2.0 TDCI z roku 2010, ale tak bezproblémové ježdění jako s Focusem snad ani neočekávám. Pokud jsem na nějakou podstatnou i nepodstatnou informaci zapomněl, ptejte se v komentářích, pokusím se odpovědět.
Tip: Ford Focus 1.6 16V a zkušenosti po roce provozu
| Značka: | Ford |
| Model: | Focus |
| Typ: | II |
| Karoserie: | hatchback |
| Objem motoru: | 1 600 |
| Palivo: | benzín |
| Rok výroby: | 2007 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 86 000 |
| Najeto km nyní: | 135 000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 2,5 roku |
| Průměrná spotřeba: | 8,2 l |
| Poruchy: | Bez poruch |
| Předchozí vozidlo: | Renault Mégane |
Auto u mě jezdilo 2,5 roku a najelo cca 45 tis. km. Před třemi týdny ho dostala manželka, pro sebe jsem pořídil Mondeo. Za uvedené období nedošlo k žádné poruše či závadě, jen hned první teplý den po nákupu zjištěna nefunkční klima - mechanicky poškozený chladič, nutná výměna za cca 6 tis. Kč - nicméně za to nelze vinit auto nebo výrobce, ale nedostatečnou kontrolu při nákupu. Při nájezdu cca 130 tis. km výměna předních brzdových destiček. Auto jsem každý rok 2x při výměně pneu nechával důkladně kontrolovat v servisu (nikoliv značkovém, ale servisujícím často firemní vozy Ford), zvláště při zkušenostech ze servisování služebního VW Polo, ale nikdy nebyla objevena žádná závada nebo problém. Přesně podle předepsaných intervalů byly měněny náplně, filtry atd. Bezporuchovost je jasně daná jednoduchostí vozu - motor 1.6 Duratec (původně Zetec již z doby Escortu) je léty prověřený, minimum dalších serepetiček minimalizuje riziko problémů. V interiéru sice čas od času něco vrzne, ale ve srovnání se shodně starým Meganem II rodičů nic dramatického, ani není nikde vidět výrazné opotřebení. S Focusem jsem již dvakrát absolvoval technickou, vždy bez jediného problému.
Focus II s tímto motorem je podle mého dobrou volbou pro mladého člověka - výborný podvozek s multilinkem, řízení se slušnou zpětnou vazbou, přesně řazení a slušné brzdy. I při pouhých 100 koních je tak svezení na klikaté okresce zábavou i v mezích rychlostních limitů. Prostor je ale dostatečný i pro mladou rodinu, kufr je také u hatchbacku dostatečný. Využití pro rodinu nahrává i bezporuchovost a tím dané rozumné provozní náklady. O něco horší je to ale se spotřebou, především při delších cestách po dálnici letí do výšin, chybí šestka a okolo dálničního limitu na pětku motor točí zhruba 4 000 otáček. Můj dlouhodobý průměr s plus minus rovnoměrným rozdělením Praha/mimo město/dálnice byl 8,2 l/100 km, manželka ale uměla jezdit i za 7,5 l.
Po dobré zkušenosti s Focusem jsem nyní pořídil Mondeo 2.0 TDCI z roku 2010, ale tak bezproblémové ježdění jako s Focusem snad ani neočekávám. Pokud jsem na nějakou podstatnou i nepodstatnou informaci zapomněl, ptejte se v komentářích, pokusím se odpovědět.
| Spolehlivost | 1 |
| Provozní náklady | 2 |
| Cena náhradních dílů | 2 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? ano
Hodnotenie
Brzdy
2
Design
1
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
3
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
3
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
2
Spotřeba
2
Výhled z vozu
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.69
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
3.6 z 5 (72%)
Hodnocené: 39x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
matesaax333, 13.10.2013 23:27
Motory 1.6 u Focusu jsou výborné,jen do doby než začnou brát olej. kralici79, 14.10.2013 10:02
Už jsem to popatral. Motor 1,6 16V 74kW Zetec je vyvíjen s Yamahou. Opravdu byli i u Focus I dvě verze převodovek. Ale nemuselo se jednat vždy o výbavu Trend (mám X Trend a točím při 130 km/h 3200ot.).A s tim olejem jsem to taky zažil 1l na 1000km. Prasklej stírací kroužek, po výměně všechno opět v pořádku a jedu dál. Měnili mi to ještě v bazaru na záruku,takže bez investice. Kroužky dělá jenom renomovaná anglická firma a koupit se dají v pohodě (sada kroužků na jeden píst cca 800kč). A všechno opět funguje jak má
. Martin Srb, 15.10.2013 19:20
Mám Focuse 2002 1.6 Zetec-SE s 263tis. km, je konstruovaný společně s Yamahou má výkon 74kW.Do jedničkya se dávali dvě různé převodovky, delší a křatší (kupodivu).
Nemuselo se vždy jedna o výbavu TREND pro katší převod. Já točím v 130km/h 3500. v 110 3000.
Na 1. je max 60 na 2. 105 na 3. 150 a 4. 180 5. se nedostane do omezovače.
Pro dvojkového focuse tam dalford kratší převodovky aby vyvážil o +/- 100kg větší váhu oproti jedničce. Je jasný, že spotřeba vlivem dálničních jízd stoupne.
Já měl nejvyšší v zimě při ježdění do práce cca 6km 8,8. Ted každý den jedu cca 45km a spotřeba je pod 7 na cca 6,7. při dovolený po tankování v Rakousku a dálnicích kde sjem jel stabuilně 120 byla spotřeba 6,2.
Motory Duratec jsou 1.8 a 2.0 (92kW a 107kW) i 1.6 s proměný časováním ventilů 85kW
GAMAJA, 16.10.2013 08:50
--------------
Srovnáváte asi escort (66kw) s focusem I (74kw). Tam rozdíl je. Ale mezi focusem 1 a 2 je opravdu rozdíl jen v detailech a jedná se jen o minimální úpravy pro lepší emise. Jinak se jedná o tentýž motor od yamahy. Ve focusu 2 mu říkají duratec, místo zetec, pro sjednocení označení, ale narozdíl od ryzích durateců 1,8 a 2,0, které mají např. rozvodový řetěz, místo řemene, má 1,6 pořád řemen a až na ty detaily je to stále zetec.
GAMAJA, 16.10.2013 09:23
--------
Ano, nový focus má kratší převody. Na dálnici to bohužel na spotřebě poznat je. Potřebovali nějak vypořádat s o 100kg těžším autem a také přizom mysleli na to, že s benzínovým motorem si dnes kupují auta ti, kdo méně najezdí a spíše kratší trasy. Ve městě a na kratší cesty kratší převody oceníte, protože mužete dříve řadit právě 5ku a v konečném výsledku na těchto cestách je spotřeba vlastně stejná, ne-li menší, jako u F1, kde byla pětka delší, ale bylo možné ji řadit později. I papírové údaje to naznačují. Zatímco jízda mimo město a po dálnici je úvaděná v podstatě srovnatelná, hodnoty o spotřebě ve městě jsou výrazně nižší, než tomu bylo u F1. ještě výrazněji byla tak spotřeba snížena v městském provozu u 1,8 a 2,0.
Kámoš má hatch 1,6 F2 a se spotřebou jsme na tom stejně. Mnohem větší rozdíl udělá styl jízdy, než zpřevodování, takže proč o tom uvažovat.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
naša téma
Ojeté Volvo XC: bazary mají na výběr od menšího XC 40 až po koráb silnic XC 90
naša téma
Nejlepší automobilové hry na zpříjemnění svátků
naša téma
Spěchejte s nákupem dálniční známky. Zbývá jen pár dní do zdražení
poradňa
Dacia Sandero III: koupit s nejslabším tříválcem?
naša téma
Krásná vánoční podívaná: desítky ozdobených aut okouzlily náměstí Kroměříže
naša téma
Dálnice D4 je v mnohém jiná než ty ostatní. Třeba auta silničářů nejsou oranžová