Ponuka vozidiel Nové a predvádzacie Ojazdené Poškodené Veteráni Náhradné diely Príslušenstvo

BMW 330d - jak jezdí při 220 tis. km?

Recenzie užívateľov

Honza (30) - Česká republika | 25.03.2014

foto: inzerce TipCars.com

Značka:	BMW
Model:	Řada 3
Typ:	E46
Bližší označení:	330d
Karoserie:	kombi
Objem motoru:	2 990
Palivo:	nafta
Rok výroby:	2002
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	110 000
Najeto km nyní:	250 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	4 roky
Průměrná spotřeba:	5,5 l
Předchozí vozidlo:	Alfa Romeo

Chtěl bych se podělit se zkušenostmi výše uvedeného vozu, který jsem zakoupil po druhém majiteli, jenž si vozidlo nechal dovézt z Itálie. Vozidlo bylo v odpovídajícím stavu vůči najetým kilometrům. Interiér byl velice zachovalý a zůstal i nadále. Chci předat jednu zásadní zkušenost lidem, kteří o podobném voze uvažují, a to: mějte finanční rezervu na drobné, vážnější a servisní opravy. Auto jsem kupoval jako automobilový nadšenec, ale podcenil jsem zásadní myšlenku, tedy tvoření rezerv. Bez mé předchozí zkušenosti s dieslem jsem tento motor bral jako bezzávadový, a ne tolik náročný na údržbu. Chyba, vše je potřeba pravidelně udržovat a servisovat, čistit vstřiky, měnit řemenice, kontrolovat kladky, vodní čerpadlo, pravidelně měnit olej, čistit EGR ventil, kontrolovat sací a výfukové soustavy, čistit palivový filtr, dostatečně zahřívat studený motor. Pak začne fungovat domino efekt a moderní Common-rail se začne hroutit. Třeba jsem i dojel na časté tankování do rezervy, odešlo mi palivové čerpadlo a nastala úplně zbytečná investice 5.000 Kč. Počítejte i s výměnami ramen s čepy, silentbloků a s dalšími díly nápravy. Zanedbal jsem výměnu zadního pera tlumiče, což mi následně přeseklo spodní rameno nápravy a upadlo mi kolo. Zase zbytečně. Teď mi začíná rachotit setrvačník, snažím se nebrzdit motorem a nepodtáčet, vše se sčítá. Je potřeba se k tomuto vozu chovat s respektem a bude sloužit do miliónu km. Proto počítejte s finační rezervou a včas vše servisujte.

Klady	Zápory
dynamika a pružnost jízdy	náročnost technologií na údržbu
spotřeba	citlivý podvozek
komunikativnost řízení a podvozku	zavěšení ramen a uložení čepů
dostupnost náhradních dílů
design

Spolehlivost	2
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? ano

Hodnotenie

Brzdy

Design

Dílenské zpracování

Dynamika motoru

Jízdní komfort

Ovladatelnost

Prostornost

Pružnost motoru

Řazení

Řízení

Sedadla

Spotřeba

Výhled z vozu

Celkové hodnocení - průměr:

1.31

* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok

Vybrali jsme pro vás

BMW 3.0i 330

To chci

BMW 320d xDrive Touring

To chci

BMW 2.0xd / Mpaket / záruka

To chci

Hodnotenie článku

3.4 z 5 (68%)

Hodnocené: 21x

Ještě jste nehodnotil/a

Tagy

BMW finanční rezerva tvoření rezerv palivové čerpadlo setrvačník

Diskusia

tomaskrtek, 25.03.2014 16:43

psal jsi cituji ´´Tahle novější BMW´´ což e46 rozhodně není. a FAP u ní nehrozí. takže se prober, šmudlo. e46 je poslední slušná a spolehlivá 3er, která-pokud má normální zacházení a potřebný servis-vydrží věčnost. notabene s R6, a je jedno jestli nafta nebo benzín.

Michal 22, 25.03.2014 17:11

Tak jsem si pánové znovu přečetl článek a v podstatě potvrdil to, co sami píšete. Auto je třeba servisovat. Kolem stáří 10 let a nájezdu 200.000 km se prostě i BMW e46 začne sypat. Jestli je tohle konkrétní auto stočené nebo ne je pouze spekulace. Ono totiž auto stárne i věkem a jestli za těch 10 - 12 let najedete 250.000 km nebo 500.000 km neznamená, že budete potřebovat dvakrát více dílů.

Takže zchlaďte hlavy, i BMW potřebuje servis a článek v podstatě nic jiného neříká.

rojack, 26.03.2014 11:02

protože, aniž bych si chtěl přihřívat polívčičku, u mé služební O2, která má přes 200k, neznám žádné takové závady, jako tlumič, upadené kolo, palivový filtr, spojka, atd....., dokonce ani turbo. Jděte do háje se všemi BMW, chtělo se mi napsat.... Přece do 250k musí dnešní normální auto vydržet bez větších problémů, ne? Po přečtení reakcí jsem zřejmě pochopil. Ano, při 400k bude asi ta moje O2 už ve šrotu.

Klauss, 26.03.2014 15:06

aktualne mam najeto 320tkm na E46 330D, auto dostava jen pravidelnou urdzbu, to je vymena oleje s filtrem co 10tkm (na 10tkm dolevam 0,5l oleje, aby se neblizil minimu), co 30tkm ostatni fitlry a nemuzu si na nic stezovat. diagnostika neukazala za rok jedinou chybu v motoru, vse funguje jak ma. Netankuju u divnych stanic, chovam se k motoru korektne, motor ma original vstrikovace, turbo, spojku, km najety hlavne na cestach pres evropu. Ono to neni uplne o tom, kolik maji ty auta najeto, ale jak se k tomu, kdo chova.

Jak tu nekdo vychvaluje Octavie, jezdil jsem s tim 3 roky, rozhodne bych za to auto nedal svoje penize. Kdyz si to za to da firma, budyz, ale moje penize za neco takoveho davat nehodlam.

Spravoval jsem vozovy park 18ks Octavii 2 facelift a rozhodne to nebyla auta, ktera by nechtela servis. Nektere kusy travily i mesic v servisu nez to zase jelo. Nektera auta drzela vic, nekde odeslo turbo i kompresor klimy v 80tkm jine najeli 250tkm. Neni to jenom o tom, kdo to jak vyrobi, ale jak se k tomu dany uzivatel chova. Pokud s tim jezdi jak cunik, dava tomu kotel, kdyz je to studeny, muzete mit co chcete a stejne se to rozbije.

eTeflon, 26.03.2014 19:59

Ještě jednou budu reagovat. Ano je mi jasné že naftový 3.0d navíc bmw z Německa za 10let bude mít při běžném nájezdu 350-500tkm! Já jsem si e46 koupil, protože jsem ji chtěl a počítal jsem s tím, že abych auto uvedl do "nového stavu" tak to bude stát víc, než nová Fabie a moc dobře vím, že tyto peníze nikdy neuvidím, ale prostě jsem to chtěl

Někdo sportuje, někdo jezdí na dovolené,, já to cpu do auta

A druhá věc je, že opravdu tyto auta s nájezdem 700tkm se prodávají za 70.000,- a koupí si je kdejaký "Lojza" a pak se nestačí divit. Ještě jedna věc k těm Octavkám, měl jsem ji, jezdil jsem několik let od nova (cca 200tkm) a radši budu jezdit v 10let starém BMW než v nové Škodovce. Je to ale jen můj názor