Životnost motoru 2,5 V6 TDI u Audi
Dva podobné dotazy:
Dobrý den,
Chtěl jsem se Vás zeptat, jestli by jste souhlasili s moji volbou
ojetiny. Představoval bych si dobry naftovy motor... Vyhlížel jsem delší
dobu nějakou Audi A6 kombi 2.5 TDI, a chtěl bych se vás zeptat, kolik km
takovýto auta vydrží, a jestli je to vhodný, prostorný rodinný vůz na
delší tratě.
Děkuji moc předem za odpověď
Zdeněk
Dobrý den.
V autobazaru jsem si vyhlédl Audi A4, r.v. 2000, s motorem 2,5 V6 TDI (110 kw) a 6-stupňovou man. převodovkou. Auto má podle serv. knížky najeto cca 148 tkm, rozv. řemen byl podle záznamu měněn při cca 111 tkm. Měl bych se koupě v souvislosti s životností motoru, převodovky a popř. přední nápravy něčeho obávat?
Děkuji za odpověď
Milan
Odpověď
Vážení pánové,
předem své odpovědi musím říci, že Audi 2,5 TDI bývalo nezničitelné vozidlo, ale jako řada 100, později první verze A6, čili v letech 1991 až 1997. Byl to pětiválec, litinový podvozek, vzadu tuhá náprava. 300 tisíc km bez investic. To proto, kdyby chtěl někdo tímto modelem rozporovat moje závěry.
Audi A4, A6, passat, superb používají hliníkovou přední nápravu se čtyřmi rameny na každé straně, které se do roku 2002 vyznačovala velmi krátkou životností (často jen 60 tisíc km). Jedná se o složitý problém, kdy vznik první vůle způsobí násobně vyšší namáhání ostatních dílů, takže celá náprava se rychle změní ve šrot. Pomůže jen kompletní výměna všeho za cenu přes 30 tisíc Kč (druhovýroba). Pokud byla náprava v autorizovaném servise měněna po roce 2002, tak již jde o odolné modernizované díly.
Motor 2,5 TDI V6 (110 kW) je nejhorší TDI, jaké kdy vzniklo. Důvody:
1) Momentová charakteristika. Motor takřka netáhne do 2000 min-1, pak vystřelí. Dost nepříjemná jízda. Pozdější verze 120 a 132 kW jsou daleko lepší, vlastně skvělé. Ale 110 nebo 114 kW nebrat.
2) Hmotnost. U Audi je motor umístěn podélně před přední nápravou, a je-li to dieselový šestiválec, tak jí šeredně zatěžuje. Krom vlivu na životnost je takové auto pak silně nedotáčivé a rychlý vyhýbací manévr s ním neproveditelný.
3) Vstřikovací čerpadlo Bosch VP 44. Toto elektronicky řízené čerpadlo trpí náhlou smrtí své řídicí jednotky, které stojí 9000 Kč + 8000 Kč za práci (rozebrání čerpadla v diesel centru Bosch – odskoušení a nahrání nové kompenzace do jednotky). Dále se zanáší sítko, které je v tělese čerpadla a nelze jej vyměnit ani vyčistit, takže musíte vyměnit celé těleso. To je myslím za 10 tisíc (+ 8 práce, v ní ještě není demontáž a montáž do vozu).
Proto doporučuji 1,9 TDI. Ten je bez popsaných problémů, ve verzi 81 kW však trpí na turbodmychadla Garret VNT 15. Váhy vzduchu Bosch odcházejí u všech TDI.
Vozy Audi TDI jsou mimořádně oblíbené mezi zloději.
Ono kdyz si koupite A4 2.5 tdi v6 z roku 99 a mate na tacho 150tis tak jen blazen tomu muze verit))) i kdys mate servisku narazitkovanou .
Jen male spocitani
mame to 9let stare auto tyto auta v nemec jezdi stale caa nejmene 50-60 tis to mame 9*50 = 450tis caa pul mega z toho 300 tis je v nemecku kde to bylo servisovane a 150-200 u nas kde na to cech sral protoze kdyz zjistil ze u audi stoji rozvody 50tis vymena oleje 10))) tak to nechal bejt na olej sral taky max tam dal nejakou polosyntu.
A vazne mi chcete tvrdit ze motor bez udrzby ma vydrzet ???
Tento motor je citlivka ale kdys je dobrej a ma pravidelnou vymenu oleje po 12-15 tis, (a neserete na udrzbu) tak vam proste neodejde ani po 500tis. Kdys na to nekdo pred vama sral tak mate holt smulu a platite a platite
110kw se da slusne cipnout ale zde 10x pozor u koho si to nechate!! (osobne neverim nikomu kdo mi pride s pocitacem a kabelem a neco tma nahraje ci odnese RJ nekam do kanclu a napaji tma nejakej cip .....)
132kw a cip to je pak pohadka))))
s tezkou napravou bych to taky neprehanel caa 100tis najede vzdy kdys tam nedate shit ramena za 4tis))
cerpadlo je problem to je pravda... doporucuji kazdemu kdo ma tento motor mejt vzdy neco v nadrzi a nenechavat to dojizdet do sucha az zacne rvat hladove oko
berte moje rady jako muj nazor
avatar
)) Děkuji také avatarovi za jeho přízpěvky a názory také v audiklubu. Díky a hezký den. Petr Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
První český motocykl překvapil moderností. Motorové dvoukolky L&K slaví 125 let!
O jméno Felicia soupeřila Škoda s výrobcem podprsenek. Potenciál vozu nevyužila
Renault Twingo II: jaký motor vybrat do 80 tis. Kč?
Do Česka míří jedny z nejmladších automobilek světa. A nepřivezou elektromobily
Tohle že je papírák? Výstava v Neratovicích lákala na unikátní papírové modely