Vyplatí se koupit ojeté Volvo XC60?

Spolehlivé SUV by dnes chtěl každý. Ne každé SUV je však spolehlivé. To naštěstí neplatí o modelu XC60. Možná i proto se zatím drží ceny ojetin dost vysoko. DOTAZ: Rádi bychom si po prázdninách pořídili novější a větší auto. Naše rodinné auto (používám jej já, manželka i syn) najede za rok přes 30 tis. km. Chceme tedy něco bezpečnějšího a univerzálnějšího. Už delší dobu jezdíme volvy a chtěli bychom v tom pokračovat. Náš zájem nyní směřuje k CX60. Dají se u nás koupit zachovalé kousky? A kolik nás podle vás bude stát nějaký úspornější diesel? Chtěli bychom se vejít do 500 tis. Kč. Děkuji Klimeš.



ODPOVĚĎ: Dobrý den, Volvo CX60 patří obecně mezi spolehlivé ojetiny a právě proto si tak dobře drží cenu. V nabídce tuzemských autobazarů je lehce přes osm desítek vozů, z nichž je převážná většina dieselů. V nabídce taktéž převažují vozy s automatickou převodovkou a pohonem všech čtyř kol (AWD). Ceny ojetin se pohybují v rozmezí od 350 tis do 1 400 tis. Kč. Za vámi udávanou částku koupíte auto ročníků 09-11 s nájezdem mezi 100-120 tis. km. Ve vašem případě bych s výběrem nespěchal a dal si práci s důkladnou kontrolou vozu, protože právě technický stav rozhoduje.

Nejlepší motorizací pro Vás bude vznětový pětiválec 2,4l, který se v čase lišil svými doplňky, které pomáhaly k plnění přísnějších emisních limitů. I tady platí, že co na motoru není, nemůže se pokazit. V roce 2008, kdy CX60 vstoupila na trh, dostala tento motor s výkonem 120 kW (můj favorit), popř. 136 kW. Tato silnější verze však byla v roce 2009 nahrazena verzí 2,4D Drive 129 kW a stejným motorem s biturbem 151 kW (D5), kterých je v inzerci také dost. V roce 2010 přichází na trh vznětový pětiválcový dvoulitr, který vznikl zkrácením zdvihu objemnějšího pětiválce. Je označován jako D3 (120 kW). Má sice jen pohon předních kol, jde však o nejúspornější verzi. Bohužel se zde už pomalu dostáváme nad Vámi udávaný rozpočet. Pro ostatní čtenáře ještě zmíním, že v roce 2011 posílila zmíněná motorizace na 158 kW. Následně došlo ke změně názvu dieselových jednotek. Psal se rok 2012 a nejslabším v nabídce byl dvoulitr D3 (100kW), označení D4 mělo opět 2,4l 120 kW. Co rok to změna a tak rok 2013 přinesl kromě faceliftu také nový dieselový motor, jmenovitě dvoulitr D4 Drive-e (133kW), který se dodával jen s předním pohonem a umí být taktéž úsporný. Takže diesely máme za sebou a benzínové motorizace si nechám na další poradnu.

Tip: Volvo XC60 D5 a hodnocení majitele po 62 tis. km.
K autu mohu doporučit automatickou převodovku Geartronic – je spolehlivá a v inzerci převažuje. Převodový olej měňte po 60 tis. km. Geartronic od Japoského Aisinu sice zvyšuje spotřebu víc než by se slušelo a není ani příliš rychlý v podřazování. Řadí však plynule a motor drží v nízkých otáčkách. Také čtyřkolky s označením AWD se nemusíte bát, jde o mezinápravový haldex a má jej většina ojetin (dle roku výroby se liší generace). Před koupí doporučuji zkontrolovat stav ložisek zadních kol, podle majitelů mnoho nevydrží a často hučí. V bazaru vám také určitě nepoví, že u všech dieselů byste měli každých 60 tis. km. měnit kladku řemene pomocných agregátů. Olej v dieselu měňte také častěji, doporučuji po 20 tis. km.

Tip: CX-7 nebo XC60? Vybíráme ojeté SUV do 400 tisíc korun