Vybíráme jednoduché auto na důchod

Pan Knotek plánuje pořízení zánovního auta na důchod. Požadavkem je benzínový motor s manuálem a cena do 500 tisíc korun. Dobrý den, chtěl bych poprosit o radu. Chci si pořídit nové či zánovní auto, co by mně vydrželo už i na důchod (už je na dohled). Jezdím v podstatě jen po městě, trasy do 6-10 km. Také bych rád aby bylo trochu vyšší pro lepší nastupování. Jsem již starší, už to pociťuji. Mám k dispozici 500 000 Kč. Představu mám asi takovou, benzínový atmosférický čtyřválcový motor s manuální převodovkou, bez filtru pevných částic, jen s nezbytnou elektronikou. Děkuji, s pozdravem Knotek

Dobrý den, pane Knotku, vybral jsem pro Vás tři favority, kteří by mohli splnit Vaše potřeby. Podotýkám, že podobných vozidel bude samozřejmě více, ale tyto mi přišly nejvhodnější. Jako první doporučuji vyzkoušet Dacii Duster druhé generace, konkrétně vybírejte atmosférický motor 1,6 SCe o výkonu 84 kW. V Dusteru II jde o základní benzínovou jednotkou. Je určitě spolehlivější než 1,2 TCe, ale ani zdaleka nejede tak dobře, a navíc je hlučnější. Nevýhodou je také častější zastoupení jen prvních výbavových stupňů, jinými slovy s tímto motorem je Duster málokdy tak dobře vybaven, jako se silnějšími motorizacemi. Doporučuji verzi s pohonem předních kol ve spojení s delším manuálním pětikvaltem. Osobně bych tento motor doporučil jen klidnějším řidičům, kteří budou s Dusterem jezdit kratší trasy. Motor se nabízel jen do roku 2019. Poslední ročníky s nájezdy jen několik desítek tisíc kilometrů se aktuálně nabízejí s cenami kolem 350 tisíc korun.

Druhou možností je sáhnout po Hyundai i30 1,5 DPI s výkonem 81 kW. Jde o ideální motor na krátké trasy. Samozřejmě bude po letech a ve vyšších nájezdech také spolehlivější než ostatní nabízené motory s turbem. Jednotka disponuje technologií dvojitého nepřímého vstřiku DPI včetně proměnného časování ventilů. V porovnání s tříválcem T-GDI Smartstream (88 kW) má ale tento čtyřválec horší dynamiku na dálnici a má také vyšší spotřebu (klidně i o půl litru). Čtyřválec 1,5 DPI je k mání pouze s manuálním šestikvaltem, což je ostatně právě Vaše volba. Hyundai i30 aktuální generace je za mne vozem orientovaným na nenáročné řidiče, kteří upřednostňují velký zavazadlový prostor, nižší spotřebu a přijatelné pořizovací náklady. Zavazadlový prostor nabízí dostatek místa, bohužel podvozek je tužší, než by bylo pro rodinný vůz komfortní (lze řešit vhodným výběrem obutí, doporučuji 16“ kola ideálně rozměru 205/55). Nicméně na jízdu po městě či na silnicích s minimem nerovností bude vůz dobrým a spolehlivým společníkem.

Variantou je také Dacia Jogger 1.0 TCe – má sice turbo a filtr pevných částic, prozatím jsou však tyto tříválcové motory spolehlivé. Ať už zvolíte verzi s LPG (74 kW) nebo bez něj (67, nebo 81 kW), dostanete vždy slušně pružný motor s rozumnou spotřebou. Lépe jede čistě benzínová verze motoru TCe. Plynová verze byla ale v případě nového vozu levnější skoro o 13 tisíc korun, což se může projevit i v cenách ojetin. Navíc nižší provozní náklady (počítejte se spotřebou 7-8 litrů plynu na 100 km) jasně hovoří pro verzi na LPG. Jogger má velmi slušnou podélnou prostornost a velký zavazadelník. Bonusem pro Vás je snadné nastupování. Nevýhodou může být horší odhlučnění motoru, lacinější interiér, případně chudší výbava bazarového kousku.