Vybíráme ideální levné auto na víkendové vyjížďky

Šárka: Dobrý den,

chceme si s partnerem koupit ojetý automobil chtěla bych požádat o radu. Do práce jezdíme metrem, auto bychom tedy využívali pouze na výlety o víkendech, příp. na cesty za rodiči. Rádi bychom nějaké ojete auto, ideálně tak od roku 2000 a novější. Cena by měla být tak do 50 000. Motor by mohl být i slabší. S naftovými vozy nikdo z nás zkušenosti nemá, preferovali bychom tedy benzínové vozy. Někde jsem četla, že se starší naftová auta nevyplatí kupovat, je to pravda?

Na značce auta nijak nezáleží, chtěli bychom ale auto, které není moc finančně náročné, aby se nám nestalo, že po chvilce ježdění budeme muset investovat více, než jsme zaplatili.

Jelikož v současné době žádné auto nemáme, netušíme, kolik bychom asi ročně najeli, jelikož to ale budou již zmíněné víkendové jízdy, nebude to mnoho.

Mohli byste nám prosím doporučit nějaké automobily? Ani jeden z nás není automobilový nadšenec a tak tomu příliš nerozumíme. :)

Předem děkuji za případnou odpověď.

Šárka L.

Vážená Šárko,

Z dotazu je bohužel patrné, že se ve vozidlech moc neorientujete a skutečně nejste automobilový nadšenci. Proto Vás hned z kraje musím varovat, že si vybíráte mezi vozy blízko nejlevnější kategorie a bez zkušeného člověka s velkou pravděpodobností koupíte vůz, do kterého budete muset nemalý obnos investovat. O slabší motor nebude nouze, protože při definovaném stáří od roku 2000 a částce do 50 000 Kč nám z inzerce vypadnou v drtivé převaze malá auta. Nižší střední třída je zastoupena několika exempláři a ve střední třídě je pár vozidel, které se vzhledem k nízké ceně nedají doporučit, neboť při definovaném stáří je vysoká pravděpodobnost dalších nečekaných investicí. Co se týká paliva, tak při tomto stáří a velikosti jednoznačně benzínové auto. Úspoře na palivu se bohužel přikládá větší význam, než jaká je skutečnost a zejména u malých vozů považuji volbu naftového motoru za nerozumnou s ohledem na plánované zaměření auta. Dále bych Vám doporučil si přečíst pár článků o nákladech, abyste měla přesnější představu o tom, co stojí vlastně takové auto vlastnit. Troufnu si odhadnout, že při nájezdu kolem 10000 km za rok se Vaše průměrné měsíční náklady budou pohybovat v rozmezí 3-4 tisíce Kč, přičemž předpokládám, že si na auto nebudete brát půjčku (kdyby to bylo v mé moci, zakázal bych Vám to, abych Vás uchránil od nepříjemné finanční situace, končící exekutorem). V ceně bude složka paliva, povinného ručení, základní údržby a neplánovaných oprav (ty se dají částečně eliminovat volbou vhodného zcela konkrétního modelu v kombinaci se zkušeným člověkem, kterému už pár ojetých vozů rukama prošlo). Pokud někoho takového nemáte, tak budete muset hodně věcí nastudovat. Mnoho užitečných informací naleznete zde na Tipcars. Pak už je to trochu o ostrých loktech a psychologii. Pamatujte, že bazar chce vždy více prodat, než Vy koupit. Nicméně ve Vašem případě bych se soustředil zejména na soukromé inzeráty, protože ze stanovenou sumu to budou v bazarech opravdu ty nejubožejší kousky. Nezapomínejte, že bazar musí být z něčeho živ, takže tam sice koupíte auto za 50 tisíc Kč, ale jeho hodnota je nižší o provizi. U soukromého inzerátu budete mít tu čest poznat člověka, co vozidlo provozoval, což bývá velice cenné. Takový člověk vysílá spoustu informací, které jsou prostřednictvím bazaru odstíněny. Pokud jste bystrá v matematice, muselo Vás hned trknout, že Vás bude auto ročně stát něco mezi 35 – 50 tisíci podle množství najetých kilometrů a servisních zásahů. Já jen, aby Vás nevyděsilo, že do vozu vlastně nakonec investujete ročně částku, která se skutečně blíží jeho pořizovací hodnotě, a to mu nemusí být nic zásadního. Stačí kotouče nebo destičky a výměna v servise a hned Vám kilometrové náklady poskočí nahoru. Jen benzín Vás za měsíc bude stát přes 2000 Kč (při 10 tkm/rok, 7l/100km, 37 Kč/l).

Dále čekejte ještě nutné investice těsně po nákupu vozidla. Většinou se doporučuje vyměnit rozvodový řemen (existují i modely, které mají řetěz, takže tato investice pak odpadá). Většinou u vozidel s nejasným původem, kterých odhaduji, že bude při tomto stáří a ceně více. Ovšem mohu se mýlit a blýská se tak na lepší časy. Pokud narazíte na solidního inzerenta, který Vám prodá vůz s kompletní dokumentací včetně protokolů z technické a faktur za opravy a údržbu, lze se odvážit dodržet intervaly vyplývající z jeho předchozí péče, zejména, když najezdíte vlivem víkendového provozu opravdu velmi málo kilometrů. I v takovém případě bych nechal vyměnit provozní náplně. U takto starého vozidla klidně všechny, tedy, olej v motoru, olej v převodovce, servokapalinu, chladicí kapalinu. Dále pak všechny filtry, čili: olejový, palivový, vzduchový a kabinový. Nebývá na škodu nechat vyměnit i svíčky.

Zadal jsem Váš požadavek do inzerce a použitelných vozidel bylo velmi mnoho. Otázkou je, zda spíše preferujete co nejnižší náklady na provoz nebo dáte přednost většímu komfortu, popřípadě kombinace obojího. V nízkých nákladech na provoz vítězí jednoznačně Škoda Felicia s motorem 1.3i. Ona sice potřebuje drobnou údržbu dost často, ale za skutečně lidové ceny. Nevýhodou je, že v ní nebývá prakticky žádná výbava. S motorizací 1.6 je výbava obecně o trochu lepší (klimatizace, ABS, posilovač řízení), ale je to pořád vůz, který přepraví z bodu A do bodu B a nebude to nijak pohodlné ani extra bezpečné. Další takovou levnou alternativou by mohl být Ford Escort s motorem Zetec 1.6 16V. Tam se budete určitě cítit komfortněji. I výbava bude pravděpodobně vyšší. Jde opět o lidové vozidlo, které je díky stáří a masovosti poměrně levné na provoz. Rok 2000 byl posledním rokem, kdy Escort sjížděl z pásu a poslední kusy nejsou vůbec špatné. Až na korozi, která ovšem sžírá i prvně jmenovanou Felicii. Z české produkce se dá poohlédnout po Škodě Fabii, tam ale není moc motorů, které by se daly doporučit. Jedině snad starší původní Škodovácká OHC koncepce 8-mi ventilová 1.4 MPi s 50 kW, která má řetězový rozvod. Dle jiných zdrojů nelze doporučit starší 44kW verzi kvůli vysoké spotřebě paliva. U obou pak svorně platí, že se mohou potýkat s problémy s vadným těsněním pod hlavou - to nepotěší, ale není to tragédie.

Dost vozidel se shoduje s mojí radou na podobné téma. Tam najdete informace k vozům Nissan Primera nebo také spolu s Nissanem Almera, zde by se ovšem dle ceny daly nalézt i Almery označené N16, které mají kulatější podobu. Nissany spadají do kategorie, že za relativně nízké náklady získáte vůz s lepší výbavou než Felicia a ještě Vás odmění velmi dobrými jízdními vlastnostmi (samozřejmě s ne příliš „zhuntovaným“ podvozkem). Bohužel i u Nissanů platí pozor na korozi a havárii. Dalším vozem z japonské produkce, který Vám může dobře posloužit za ne příliš vysoké náklady, je Mazda 323 s motorem 1.5 16V rovněž uvedená poradně s Nissanem Almera. Nebál bych se po zkušenosti v rodině doporučit ani Mazdu Demio, která má pro mě poněkud odpudivý vzhled, ale jedná se o spolehlivé auto. Svůj japonský původ nezapře, což dokazují uvnitř použité šedé plasty a celkový design vozidla. Vtipný mi přišel rozhovor majitelů, kdy majitelka prohlásila, že kdyby měla o něco větší kola, vypadala by, jako malý offroad a její bratr kontroval, že s o něco větším kufrem by mu spíše připomínala skříňovou Avii. Podvozkovou platformu a hodně komponent sdílí s Mazdou 2. Doporučím motor 1.5 16V jako v případě Mazdy 323. Posledním japonským autem, které mě v inzerci zaujalo, je Suzuki Swift. Patří do kategorie malých vozů a vyniká japonskou spolehlivostí. Zde na Tipcars o tomto voze najdete mnoho užitečných informací jak v poradnách tak amatérských recenzích. Rozhodně bych jej doporučil zařadit do výběru.

Zbylo mi tu několik evropských vozů, které by rovněž mohly být dobrými kandidáty. Nebudu se rozepisovat o jejich typických bolestech, protože v tomto stáří se na nich může vyskytovat prakticky jakákoliv závada a bude jen na zkušenostech mechanika, co bude schopen na místě, popřípadě na zvedáku odhalit. Jedno mají společné. Pozor na korozi, úniky provozních kapalin a včasnou výměnu rozvodového řemene. Recenzí o nich najdete na Tipcars mnoho, takže další popisy jsou nošením dříví do lesa. Jsou to:

Opel Astra G (motor 1.4 16V je dostatečný a netrpí masově spotřebou oleje)

Opel Corsa (s benzínovým motorem dle nabídky)

Ford Focus (Zetec 1.6 16V má dobrý poměr spolehlivost/spotřeba/výkon)

Fiat Marea Weekend (1.6 16V - při prominutí hlučného interiéru a drobných chyb je relativně spolehlivý a prodává se za nízké ceny)

Renault Thalia I (motor 1.4 16V – relativně spolehlivé vozidlo, které Renault „složil“ s osvědčených funkčních celků)

Přeji pevné nervy a šťastnou ruku.