Vybíráme dieselové auto na dennní dojíždění a cenou do 40 tis. Kč.

Jana denně najede až 160 kilometrů. Hledá auto, ve kterém tuto porci kilometrů zvládne s rozumnou spotřebou a s minimální hlučností v interiéru. DOTAZ: Dobrý den, lidi, prosím moc o rady. Už jsem přečetla milión recenzí, nemám nic proti tomu, čtení mě baví. Ale mám dovolenou a potřebuju urgentně koupit ojetinu a bohužel ne víc než za 40 tisíc. Už jsem oželela Mazdu 6, na tu si našetřím a koupím někdy za 3 - 4 roky. Zatím jsem zřejmě zaslepená, ale do užšího výběru se mi dostaly Mazda 3, Fokus a Mondeo. Pro informaci přidám, že auto používám denně, miluji ježdění. Jezdím 40 km po dálnici, pak po Brně a zase zpátky. Denně najezdím okolo 120 - 160 km. Moji synové mají staré oktávky 1.9 TDCi a spotřebu mají kolem 5 l /100km. Já počítám s větší spotřebou. Jezdila jsem Corsou 998cm2 a teď po ježdění oktávkami už zpátky nechci. Proto prosím o pomoc s rozhodnutím, zda Mondeo 2.0 nebo mi stačí Fokus 1.6 (Mazda asi bude dražší na opravy, že?) Potřebuju klimatizaci a tišší provoz, bolívá mě hlava z hluku. Na co se musím ještě zaměřit? A existuje něco na podobné úrovni? Děkuji vám, dobře se čtete. Jana
ODPOVĚĎ: Dobrý den Jano, dieselové auto s poměrně nízkou cenou znamená ve Vašem případě nutnost důkladné kontroly před koupí. Velmi zde totiž bude rozhodovat technický stav konkrétního kusu. Možností jak volit, máte mnoho. Přesto jsem z Vašich kandidátů vybral konkrétní motory, které by mohly ještě posloužit. Vzhledem k Vašemu nájezdu jsem se zaměřil na naftové motorizace.
Ford Focus, případně C-Max s motorem 1,6 TDCi 66 kW. Šestnáctistovka TDCi byla vyvinuta ve spolupráci s koncernem PSA a celkově tento motor patří mezi úsporné a relativně kultivované. Vzhledem k neoslnivému výkonu překvapivě postačí i slabší verze, kterou díky absenci filtru pevných částic mohu vřele doporučit. Silnější 80kW verze ve spojení s manuální převodovkou se bez filtru pevných částic neobjede. Výjimku nalezneme v kombinaci s převodovkou CFT, která filtr neměla. U šestnáctistovek se objevují závady EGR ventilu, což se může projevovat občasným poškubáváním zejména v tahu. Potrápit dokáže i těsnění vstřikovačů, které propouští naftu a nepatří mezi příliš odolné. Se stejným motorem můžete pořídit i Ford Focus.
U Mazdy 3 není výběr ojetin ve Vámi preferované ceně nijak velký. Vznětový motor 1,6 MZ-CD se nabízel ve dvou verzích. Slabší o výkonu 66 kW nemá filtr pevných částic a můžete na ni narazit u vozů z dovozu (u nás se nikdy neprodávala). Silnější verze má výkon 80 kW a stejně jako slabší verze pochází z dílny PSA a Fordu. Jde o spolehlivý motor, který mohu doporučit. Sporadicky dochází k poruchám EGR ventilu nebo k vydření ložisek turbodmychadla.

Možností je sáhnout i po Renaultu Mégane II s motorem 1,5 dCi 78 kW od r.v. 2006 Euro 4. U tohoto motoru byly původní solenoidové vstřikovače od firmy Delphi nahrazeny modernějšími, piezoelektrickými, které dodává Siemens. Renault také přidal dvouhmotový setrvačník a upravil tvar pístů. Výsledkem je tišší, klidnější chod motoru a další zvýšení výkonu, v tomto případě na 78 kW, a také snížení emisí a spotřeby paliva. Hledejte kousky se šestistupňovým manuálem.