VW New Beetle – jaký je diesel z posledních let výroby modelu?

Petrovi se naskytla nabídka koupit New Beetle z roku 2008 s motorem 1,9 TDI 77 kW. Co je tento motor zač a doporučíme jej? Dobrý den, jdu si k vám pro radu. Známý kamaráda prodává rodinné vozítko VW New Beetle. Auto je z roku 2008 a jezdila s ním jeho manželka. Ale teď končí s řízením, auto už nevyužije, tak se ho chystá prodat.
Byl jsem se na něj podívat a je opravdu v dobrém stavu, má najeto 155 tisíc kilometrů. To nejdůležitější co nevím, je motor 1,9 TDI 77 kW. Slyšel jsem, že by mohl být fajn, prý s ním neměli žádné problémy, ale raději se zeptám i tady. Děkuji za vaše cenné rady. Petr.
Dobrý den Petře, Vámi uváděný motor 1,9 TDI je poměrně spolehlivý a dokáže bez problémů sloužit i u koncernových vozů s mnohem vyššími nájezdy. Proto bych se ho nebál. Do New Beetlu se v tomto výkonovém provedení dodával od roku 2005 po faceliftu modelu a vydržel až do ukončení výroby auta, což bylo v roce 2010.

Přesto je dnes najít zachovalého dieselového brouka z druhé ruky stále těžší. Zvláště po modernizaci a s rozumným nájezdem. Pokud se takové auto v inzerci objeví, jeho cena se stále drží kolem hranice 100 tisíc korun. Pokud jste se už s autem svezl, asi jste zaregistroval trochu hlučnější motor, to je fakt, s kterým zkrátka musíte počítat. Jde o malé auto a odhlučnění kabiny od naftového motoru má své limity. Stejně jako vnitřní prostor na zadních sedadlech a v zavazadelníku, s čímž se ale u tohoto auta tak trochu počítá.

Na druhou stranu - na tomhle autě se mi osobně líbí jeho jednoduchá technika z VW Golf čtvrté generace. Podvozek majitelé hodnotí jako spolehlivý a schopný snášet i filtrovat nerovnosti na našich komunikacích. Auto nebylo možné koupit se šestistupňovou převodovkou a stejně tak nebyla možnost doobjednat ani automatickou klimatizaci.

Jak jsem psal, New Beetle je poměrně spolehlivou ojetinou. Několika nedostatky ale přeci jen trpí. Tím největším jsou často se vyskytující vibrace při brždění. Mohou to způsobovat vůle v silentblocích nebo ramenech. Druhou poměrně častou závadou je netěsnost předních světlometů, kam se vlhkost dostává po nepovedené výměně žárovek, kdy se při zpětné montáži často poškodí (praskne) krycí sklo.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.