VW Arteon vs. Peugeot 508: jaké koupit tříleté kombi s benzínem?

Pepa se rozhoduje mezi dvěma ojetými kombíky střední třídy v ceně do 700 tisíc korun. Oba by měly být ve stáří kolem tří let, mí benzínový motor a automatickou převodovku. Který z kandidátů udělá lepší službu? Dobrý den, už delší dobu vybírám kombi s benzínovým motorem do 700 tisíc korun, můj limit je stáří kolem tří let, benzín, automat. Aktuálně se výběr zúžil na Arteon 2.0 TSI a Peugeot 508 SW 1,6 PT. Můžete mi prosím tahle dvě auta srovnat? Díky, Pepa.

Dobrý den Pepo, nejdříve se mrkneme na VW Arteon. U něj je velkou výhodou mnohem větší výběr na trhu ojetin. Navíc už dnes víme, že motor 2.0 TSI zcela jasně nejlepší motorizace pro Arteon a to i v porovnání s dieselovými motory. Používá totiž technologii dvojitého vstřikování (kombinace přímého a nepřímého vstřiku). Tento motor se pro městský provoz hodí nejvíce, protože svou konstrukcí zajišťuje čisté sací kanály i při krátkých jízdách.
V Arteonu byl tento motor v kombinaci pohonu předních kol a sedmistupňového automatu DSG DQ381 (tuto zdařilou kombinaci motoru i převodovky najdete například i ve Škodě Superb III. Ostatně jednotku s označením EA 888 najdeme i v ostatních modelech koncernu, kde prozatím slouží skvěle. Právě proto by byla i mou volbou. Mou náklonnost získává kromě spolehlivosti i slušnou spotřebou. Vcelku povedený je i zbytek auta. Ostatně technický základ je shodný se Superbem a Passatem. Snad jen brzdy by mohly být odolnější vůči korozi, pozor také na jejich přehřátí.
Výhodou Arteonu oproti Peugeotu 508 SW je mnohem větší prostor na zadních sedadlech – hlavně před koleny. Arteon má také lepší jízdní vlastnosti a přesnější řízení. Abych ale jen nechválil, u Arteonu se mi nelíbí výhradně dotykové ovládání klimatizace.
Peugeot 508 SW s motorem 1,6 PureTech dnes v tuzemských autobazarech abyste pohledal. Na TipCars.com se aktuálně nabízejí jen tři kousky, všechny s výkonovou verzí 133 kW. Motor se zatím ukazuje v docela dobrém světle. Je hezky pružný i tichý. Navíc prozatím majitele netrápí karbonováním ani jinými závadami. Kombinovaná spotřeba se u něj bude pohybovat mezi 7-8 l/100 km, což je výrazně víc než u 2.0 TSI v Arteonu. Pokud starší Peugeot 508 SW něco trápí, jsou to občasné potíže s elektronikou vozu. To ale není nic, co by se nedalo řešit aktualizací SW. Celkově tedy hodnotím model 508 SW jako poctivě postavené auto s fajn jízdními vlastnostmi, zajímavým interiérem a spolehlivým motorem.
Oproti Arteonu má 508 SW o něco komfortnější podvozek a odolnější brzdy. Zavazadelník je ale o něco menší. A ještě dodám, že aby byl reálný výkon Peugeotu 508 SW v praxi srovnatelný s Arteonem, musel byste si najít výkonnější verzi 1,6 PureTech s naladěním na 165 kW. Takových vozů je ale velmi málo, protože se ve své době motor prodával jen s nejvyšší výbavou GT. Proto bych se v konečném důsledku ne Vašem případě rozhodl pro VW Arteon.