Volvo XC90 nebo Range Rover Sport? Vybíráme SUV kolem 800 tis. Kč.

Josef se chystá na nákup staršího naftového SUV. Bude lepší sáhnout pro RR Sport nebo po XC90? A které motory jsou nejlepší? Poradíme. DOTAZ: Dobrý den, prosím o radu ohledně výběru mezi dvěma kandidáty na SUV. Aktuálně vybírám mezi Volvem XC90, kde mi ale vadí, že nemají šestiválce. A pak můj sen, Range Rover Sport. Cenově kolem 800 tis. Kč a vždy naftu. Díky za doporučení motorizací. Josef M.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Josefe, volba srdcem bude rozhodně RR Sport. S Vaším rozpočtem se bavíme o druhé generaci a po náhledu do inzerce na TipCars.com velmi pravděpodobně také o motoru 3.0 TDV6 s výkonem 190 kW, případně výkonnější verzi motoru označovanou jako SDV6 o výkonu 215 kW. Ve srovnání s Volvem tedy nabídne Range Rover charisma šestiválce spojeného s výraznější dynamikou a překvapivě i rozumnou spotřebou. I když je tenhle motor spolehlivější než dvojitě přeplňovaný čtyřválec SD4 (177 kW), vzorem bezproblémovosti do budoucna určitě nebude.
Jde hlavně o závady spojené s nepříliš mechanicky odolnou klikovou hřídelí, které se v první fázi projevují netěsnostmi a může vést až k zadření ojničních ložisek. Mnoho nevydrží ani teplotně namáhaná plastová víka nad ventily. Před koupí si určitě nechejte auto zvednout a prověřte všechny případné úniky oleje nejen na motoru. Jejich řešení je vždy náročnějším servisním zásahem v autorizovaném servisu. Při 160 tis. km také nezapomeňte na výměnu rozvodů. Opět jde o náročnější operaci, počítejte proto s vyšší cenou. Z těchto důvodů bych se spíše přikláněl ke druhému kandidátovi, kterým je XC90.
V případě Volva XC90 bych já osobně hledal modely s označením D5, tedy silnější verzí naftového dvoulitru, který může mít výkon 165, případně od roku 2016 173 kW. V ideálním případě bude fajn právě silnější varianta 173 kW, která je citelně živější díky vestavbě elektrického kompresoru (ten dodává vzduch pro pomocné turbo). Příděl dynamiky od motoru je ale stále spíš průměrný (bohužel se šestiválci jsme se museli díky emisním limitům rozloučit již v první generaci XC90). Agregát je nicméně slušně odhlučněný, a tak neruší ani při prudší akceleraci.
Osmistupňový automat Geartronic je pak standardem pro všechny verze. Ještě dodám, že od roku 2017 dostaly diesely vstřikování močoviny AdBlue, což se projevilo na výkonu (motor D5 má v této verzi 176 kW) i na snížení spotřeby. Tyto kousky se ale aktuálně prodávají od cca 900 tis. Kč výše, což je nad Vaším cenovým stropem. Po koupi ojetiny doporučuji návštěvu autorizovaného servisu a aktualizaci softwaru řídící jednotky. Aktualizovaný software totiž dokáže vyřešit řadu nedokonale fungujících součástí auta - včetně projevu automatické převodovky nebo odezvy řízení a odpružení.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.