Volvo XC70: koupit druhou generaci s nejslabším dieselem?

Náš čtenář zvažuje koupi jedenáct let starého modelu XC70 se vznětovým dvoulitrem naladěným na 120 kW. Jak tento motor hodnotíme z hlediska spolehlivosti a jak je na tom druhá generace XC70 obecně? Poradíme. Ahoj všem do TipCars! Rád bych si pořídil naftové Volvo XC70 do 350 tisíc korun. Co jsem koukal, tak si můžu sáhnout na cca desetileté a starší kusy D3, D4. Z inzerátů jsem vybral D3 z roku 2013 s nájezdem 133 tisíc, automat, slušná výbava. Prosím o info, jak je na tom motor se spolehlivostí a na co mrknout, pokud si pro auto pojedu do bazaru. Děkuji! M.F.

Dobrý den, modelový rok 2013 je specifický tím, že se tehdy souběžně nabízela verze D3 a 2,4D se stejným výkonem 120 kW. Technicky jde o shodné pětiválcové motory, dvoulitr D3 má jen snížený zdvih. Jak jsem psal, oba motory mají shodný výkon 120 kW, rozdíl je ale v pohonu. Větší obsah 2,4D byl spárován s pohonem všech kol, dvoulitr je pak v kombinaci pouze s předokolkou. Od roku 2009 splňují oba motory emisní normu Euro 5. Každopádně jde o spolehlivý diesel, který mohu doporučit. Jednotka by už měla mít za sebou výměnu rozvodů (mění se po 10 letech), což před koupí zkontrolujte. Stejně tak prověřte, zda předchozí majitelé měnili olej v automatické převodovce po 60 tis. km. Pokud záznam o výměně nenajdete, nechte olej vyměnit okamžitě po koupi – výrazně tak prodloužíte životnost převodovky.

Pokud je Vámi vybraný vůz vyroben v roce 2013, měl by být již po modernizaci. To znamená mino jiné i přepracovaný interiér, a hlavně již vestavbu osmistupňového automatu. Tento rok byl také posledním, ve kterém se verze D3 nabízela. Absenci pohonu všech kol vidím spíše jako výhodu. Řada majitelů se totiž vykašlala na výměny oleje v haldexu (měla by proběhnout v rozmezí 100-150 tis. km), nebo v diferenciálu a rozvodovce. Řešení případných závad tak bohužel přesouvají na další majitele. Ještě podotýkám, že Vámi vybraný kousek má ve srovnání s podobně starými kousky poměrně nízký nájezd.