Toyota Starlet nebo Daihatsu Charade?

Daihatsu Charade je v Česku méně známý automobil. Od roku 1993 se vyráběla poslední generace tohoto modelu, o tři roky později dostal novou příď a celkově vůz doznal několika změn. Patří k průměrně spolehlivým. Od roku 1996 se tento model může pochlubit lepšími jízdními vlastnostmi. Spolu s pětidvéřovou karosérií byla nabízena i čtyřdvéřová karoserie - sedan, označovaný jako shortback.
Charade lze sehnat v několika motorizacích. S jednolitrovou verzí se jen těžko setkáte, většinou narazíte na třináctistovku s výkonem 75 k při 6500 otáčkách a s točivým momentem 98 Nm při rovných pěti tisících otáčkách. Stovku Charade zvládne za 12,5s a rozjede se až na rychlost 167 km/h. Setkat se lze i se silnější třináctistovkou o výkonu 84 koní. Zřídka narazíte na patnáctistovku s výkonem 90 koní. Nejsilnější provedení ve verzi GTI bylo nabízeno s šestnáctistovkou (105 k). Vůz v tomto provedení vyniká hbitostí, přesto bych se právě tomuto motoru vyhnul. Nejenže majitelé nejsilnějšího modelu vůz nešetřili, agregát se nevyznačoval příliš klidným chodem. Kabina vozu je celkem prostorná, rozvor 2395 mm je slušný a může se pochlubit velmi nízkou hmotností 830 kg . Odpružení je přijatelné, avšak interiér působí velmi lacině. Od roku 1996 je volitelným doplňkem imobilizér a systém ABS.

Toyota Stalet patří k jednoduchým vozům a hlavně u tohoto modelu platí pověstná spolehlivost automobilky Toyota. Stalet nevyžaduje zvláštní péči, pouze standardní údržbu. V roce 1996 dostala Toyota novou o něco hezčí, přesto usedlejší a maximálně funkční karoserii. Byla nabízena ve tří a pětidvéřové verzi. Rozvor náprav činí 2300 mm a hmotnost vozidla je dobrých 905 kg. Kabina je vcelku prostorná, v pětidvéřovém provedení odveze i pět dospělých, přičemž nemůžeme očekávat dostatečné pohodlí. Od roku 1996 byl Stalet nabízen pouze s třináctistovkou o výkonu 55 kW (75 k) při 5400 otáčkách. Motor disponuje točivým momentem 115 Nm již při 4300 ot./min. Hbitý Starlet dosáhne stovky za vynikajících 11,2s a pokoří maximálku 170 km/h. Řízení vozidla je snadné a pro městský provoz naprosto ideální. Interiér je odolný, ale nikterak vyjímečný. Vše je podřízeno funkčnosti a praktičnosti.

Díky skvělé pověsti (jakou automobilka Toyota jistě má – i díky modelu Starlet), bych jednoznačně upřednostnil Toyotu. Oproti Daihatsu se Vám při pravidelném servisu odvděčí dobrou službou. Navíc jednoduchost vozu zaručuje minimální problémy. Při koupi dejte pozor především na havarované vozy.
Pokud však budete toužit po Daithatsu Charade, zvolte vůz co nejmladší, nejenže dostanete bohatší výbavu, ale i větší spolehlivost. Z nabízených pohonných jednotek bych volil právě benzínovou šestnáctiventilovou třináctistovku, která je pro lehký vůz dostačující.