Sporťáky za 100.000,-
Dobrý den!
Uvažuji o koupi nějakého sportovního vozu v ceně kolem 100.000,-Kč. V úvahu by pro mě připadal Opel Tigra, Fiat Coupe a Renault Megane Coupe. Zajímaly by mě silné a slabé stránky těchto tří aut, nejčastější závady a spolehlivost. Za odpověď předem děkuji.
Přeji hezký den
Michal Vacek
Odpověď
Opel Tigra se nejsnáze vejde do zmíněné cenové hranice. Je to ale převlečená Corsa B a jízdní vlastnosti o tom vypovídají
+ velmi nízká spotřeba paliva (klidně do 7 l/100 km)
- drahé závady motorů
- houbovitý podvozek
- brzdy raději nemluvit
- přehřívání interiéru slunečními paprsky
Závady: Motor 1,6i 16V měl z výroby špatnou ovalitu pístů, takže již jako nový žral olej po litrech. Po sto tisících km bývá hotový, často se zalepí katalyzátor, pár aut už začalo i hořet. Velmi často se ucpávají EGR ventily, které stojí myslím osm tisíc Kč, kdyžtak ať mne někdo opraví. Pokud Tigru, tak s motorem 1,4i 16V, ten alespoň nežere olej.
Fiat Coupé je postaven na plaftormě starého modelu Tipo. Při jízdě to nevadí, navíc díly podvozku existují díky tomu v nepřeberném sortimentu a příznivých cenách. Do 100 tisíc Kč se však vejdou jen varianty a nepříliš spolehlivými čtyřválci. Fenomenálních pětiválců 2,0i 20V Turbo (162 kW) je žalostně málo a jsou drahé.
+ únosné ceny většiny mechanických dílů
+ bezkonkurenční zátah (motory turbo)
+ pětiválec je i přes své výkony velmi odolný
- pětiválců je málo a jsou drahé
- velmi krátká životnost motorů 2,0i 16V a 2,0i 16V turbo
Závady: O zadírání motorů 2,0 litru a dalších jejich problémech jsme se zde bavili nedávno u Lancie Kappa. Celkem často se vyskytuje coupé též s motorem 1,8i 16V. Zde pozor na hlučný ventilový rozvod. Na vině je mechanismus jejich proměnného časování, který se zanese karbonem. Dle zvuku pak máte Fiat Coupé JTD. Používejte opravdu kvalitní oleje a měňte je po deseti tisících km. Nechte vymezit ventilové vůle.
Renault Mégane je vcelku bezproblémovou volbou. Vyvarujte se motoru 2,0 IDE s přímým vstřikem paliva a dvoulitru s kódem N7Q, to je původem Volvo, v úpravě Renaultu hodně nespolehlivé.
+ slušné jízdní vlastnosti
+ motory s dobrým poměrem výkon/spotřeba
- hlučný, nepružný a nespolehlivý motor s přímým vstřikováním
- do r.v. 1999 slabé brzdy
- neestetické šedé plasty uvnitř
Závady: Zkontroloval bych si, zda neteče olej z převodovky. Nejčastěji kolem řadicí tyče. Prý existuje jakýsi dělený simering, co se tam dá dát bez rozpůlení skříně. Jinak je to složitá oprava.
Jenže on se jako naschvál klidně dožívá 500 000 km a honí i s těmito kilometry eskové audiny. Mohu klidně demonstrovat.
Nejčastější příčinou zadření nejen tohoto, ale i všech ostatních konstrukčně podobných motorů je buď v netěsnosti mazací soustavy (nejčastěji), používání špatných olejů nebo jízda s degradovaným motorovým olejem, vysoké výkonové nároky u studeného motoru (kdy teplota oleje je příliš nízká, aby mohla zátěž umazat), nedodržení servisního manuálu (velmi časté, neboť ho nikdo nečet – to olejové čerpadlo má jednu charakteristickou vlastnost o níž je třeba prostě jenom vědět) nebo závada řídící elektroniky.
Žádný konstrukční důvod k zadírání tam není!
Pokud s tímto motorem využijete služeb někoho, kdo servisuje skutečně sportovní auta nebo alespoň čte občas servisní manuály, nemůžete mít problém. Pokud problém máte, víte nyní, kde je a jak se jmenuje.
Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
Volkswagen Passat B8: jaký je silný benzínový dvoulitr?
V nehodách vedou křižovatky. Odborníci upozornili na riziková místa na Plzeňsku
Není Spitfire jako Spitfire! Britský roadster měl jméno jako legendární stíhačka
O jméno Felicia soupeřila Škoda s výrobcem podprsenek. Potenciál vozu nevyužila
Kdo řádil přes noc v Jablonci? Policie řeší desítky rozbitých a vykradených aut