Škoda Kodiaq: koupit starší kus s nejslabším dieselem?

Aleš si vybral osmiletý Kodiaq s 2.0 TDI o výkonu 110 kW a nájezdem 150 tisíc kilometrů. Prodejce si takové auto cení na rovných 500 tisíc korun. Jak hodnotíme spolehlivost tohoto základního naftového dvoulitru? Ahoj, tak i na mě došlo a jsem nucený Vám napsat do poradna pro radu. Minulý týden jsem si u vás na tipcars našel Škodu Kodiaq 2.0 TDI 110 kW ročník 2016. Prodávajícímu jsem zavolal a auto si předběžně zarezervoval. Teď si projíždím internet a hledám informace, které jsou často nepřesné nebo neúplné. Rád bych se totiž zeptal na spolehlivost tohoto motoru. Vybraný Kodiaq má nájezd 150 tis. km, takže netuším, jak je na tom s opotřebením. Je to 4x4 a automat. Cenovka 500 000 kč není málo, tak chci před koupí zjistit maximum. Děkuji, Aleš.

Dobrý den Aleši, vybral jste si Kodiaq z prvního roku výroby. V té době ještě (do roku 2018) nebylo dvoulitrové TDI (EA 288) svázáno plněním emisních norem Euro 6 D-Temp a alespoň podle mé osobní zkušenosti tento motor, byť se stejným výkonem jde lépe za otáčkami než následující verze. Ačkoli jde tedy o základní naftovou motorizaci, nehodnotím ji z hlediska dynamiky úplně špatně a také co se spolehlivosti týče, je motor po letech dobrou volbou. Ostatně právě kombinace základního naftového dvoulitru, pohonu všech kol a šestistupňové automatické převodovky DSG (DQ 500) je na tuzemském trhu ojetin nejoblíbenější volbou. Ostatně odpovídá tomu i opravdu pestrý výběr vozidel, kdy jen v této konkrétní specifikaci na TipCars.com najdeme téměř 130 kusů.

Výše jsem zmínil, že spolehlivost motoru je slušná a platí to i o zbytku auta. Kodiaq první generace si ale žádá nemalé servisní náklady, které jsou s touto spolehlivostí ruku v ruce. Nemám na mysli jen pravidelné výměny motorového oleje dle variabilního servisního intervalu, který se vyplatí poslouchat. Mazivo je u čtyřkolek nutné měnit i v mezinápravové spojce, a to každé dva roky. Po 60 tis. km. nastává čas i na výměnu převodového oleje. Pokud má tedy Vámi vybraný vůz nájezd 150 tis. km, měl by mít za sebou už dvě výměny oleje v DSG převodovce (včetně filtru). Toto určitě prověřte. Rozvodový řemen motoru by měl vydržet nájezd přes 200 tisíc kilometrů, ale často je nutné jej vyměnit už dříve, hlavně pokud o sobě po nastartování dává znát vrzavými zvuky. Samozřejmě před koupí prověřte správnou funkci filtru pevných částic a EGR ventilu (koncovka výfuku by měla být bez sazí). Často také vinou nesprávné chladící kapaliny začne téct vodní pumpa – o tomto problému u všech motorů EA 288 se ví již nějakou dobu a rizika i řešení závady jsou ve fórech často zmiňována.