Škoda Fabia R5 – koupit bazarovou limitku?

Tonda objevil v inzerci čtyři roky starou Fabii R5. Co je tohle auto zač a je to zajímavá koupě? Poradíme. DOTAZ: Dobrý den, při hledání starší Fabie jsem narazil na Fabii R5 z roku 2018. Je to nějaká speciální edice, ale má motor 1,4 TSI, bohužel s DSG převodovkou. Myslíte si, že jsou všechny komponenty tohoto auta spolehlivé? Jinak se mi vůz líbí. Děkuji, Tonda
ODPOVĚĎ: Dobrý den, Škoda Fabia Edition R5 přišla na trh v roce 2018. Tehdy šlo o nejrychlejší Fabii s maximálkou 203 km/hod.

Pod kapotou má motor 1,4 TSI o výkonu 92 kW, který je vždy spojen s se sedmistupňovým automatem DSG.

Podvozek verze R5 je snížen o 15 mm + auto disponuje pár prvky unikátních doplňků (třeba 17“ kola ve škodovácké zelené).
Ostatně i standardní výbava je hodně bohatá (anatomické sportovní sedačky, kožený volant z Octavie RS, parkovací kamera, bezklíčový přístup, atd…) Ve své době si proto výrobce nechal za tuto limitku dobře zaplatit. Auto tehdy stálo minimálně 475 tisíc korun. Bylo jich celkem vyrobeno 1300 kusů a pro ČR připadlo celkem 300 kousků.
Po čtyřech letech se v inzerci dá pár aut najít, výběr je ale hodně omezený. Některá auta už mají najeto i přes 100 tisíc kilometrů. Na starší bazarovou Fabii R5 ale narazíte i v zahraničí. Například v Německu je aktuálně k mání přes patnáct kousků.

Vy se ve svém dotazu ptáte na spolehlivost. Celkově je Fabia třetí generace postavena poctivě a ani po letech nemá žádné větší neduhy. Nejrizikovější součástí auta bude dle mého názoru v tomto případě sedmistupňový automat DQ200 se suchými spojkami. Ty se nedají opravovat (měnit lamely), mění se kus za kus a při opravě se mění i setrvačník.
Právě vysoké opotřebení spojek je jednou z hlavních závad. Převodovka je výrobcem označovaná jako bezúdržbová a není u ní předepsána výměna oleje (ani v mechatronice, ani v mechanické části převodovky). A tohle může být základ problému. Speciálně u 1,4 TSI je převodovka poměrně zatěžovaná, a navíc je v ní velmi malá olejová náplň. Hlavně mechanická část převodovky by si tak zasloužila olej občas vyměnit, protože zde dochází k otěrům a protože zde není filtr, kolují nečistoty v oleji a dochází k opotřebení všech mechanických dílů převodovky.
Zlobí ale i mechatronika převodovky, což se bohužel ve většině servisů řeší její kompletní výměnou kus za kus. Existují ale servisy, kde Vám opravu provedou a dle typu závady to může být navíc za výrazně nižší cenu, než v případě nákupu nové mechatroniky.
Shrnuto – Fabia R5 není vůbec špatné auto, v čase nebude její hodnota tolik klesat, přeci jen jde o limitovanou edici. Na druhou stranu je fajn před koupí prověřit bezvadné fungování automatu, preventivně u něj měnit obě olejové náplně a při náznaku jakýchkoli problémů vyhledat odborný servis, který má s opravami těchto převodovek zkušenosti.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.