Seat Tarraco: který diesel zvolit pro pětileté auto?

Olda má dilema ohledně ideální naftové motorizace pro velké SUV od Seatu. Jak se liší základní a prostřední naftová verze? Poradíme. Ahoj, rád bych ještě do konce roku koupil starší Seat Tarraco, hledám něco hezkého kolem roku výroby 2019/2020 s cenou kolem 700 tisíc korun. V inzerci jsou cenově hodně podobné verze 2.0 TDI 110 kW a 140 kW. Rád bych se tedy zeptal, v čem se liší a jestli mi můžete subjektivně srovnat rozdíl při jízdě. Moc děkuji, Olda.

Dobrý den Oldo, začněme u motoru 2.0 TDI 110 kW. Základní naftový dvoulitr EA 288 (do roku výroby 2020) je spolehlivý a nebývají s ním ani při vyšších nájezdech žádné výraznější problémy. Motor má však jeden nedostatek, kterým je hraniční dynamika – zvlášť ve spojení s pohonem všech kol a automatickou sedmistupňovou převodovkou DSG (DQ 381). V těžkém autě (1803 kg) je zkrátka 110 kW a 340 Nm docela málo – hlavně pokud auto zatížíte a vyrazíte na dálnici. Ale určitě se svezte, třeba bude pro Vaše užívání motor dostačující. Příjemný je hlavně ve městě, kde jde lépe za plynem (menší turbo reaguje rychleji a převodovka DQ381 má kratší převody). Výhodou oproti silnější verzi je také o cca 0,5 l nižší spotřeba.

Prostřední výkonová verze dvoulitru má u modelového roku 2019 kódové označení DFHA, po roce 2020 jde ale v Tarracu o upravený naftový dvoulitr (EA 288 Evo). Prostřední výkonová varianta se od té základní liší větším průměrem předních brzdových kotoučů, má větší turbo s variabilní geometrií lopatek a jinak odstupňovaný automat DQ500 (jak jsem zmínil výše, u 110 kW jde o DW 381). Motor známe i z ostatních koncernových modelů, např. z VW Passat B8. Do tarraca se dodával vždy v kombinaci s pohonem všech kol, který je zde řešen s pomocí elektrohydraulicky ovládané spojky. Zde doporučuji prověřit, zda byl po třech letech od koupi měněn olej. Případně výměnu náplně proveďte ihned po koupi a následně dodržujte již dvouletý interval. Samozřejmě si před koupí zkontrolujte studený start motoru. Pokud uslyšíte zvuky, které by dieselový motor evidentně vyluzovat neměl, jde nejspíše o problém s rozvody, který je třeba řešit se servisem.

Osobně bych se při nákupu rozhodoval podle způsobu, jakým budu auto používat nejčastěji. Pro pohyb v příměstském provozu bych s klidem sáhnul po základní motorizaci 2.0 TDI 110 kW. Pokud ale hodláte s autem pravidelně jezdit delší trasy, rozhodně hledejte 2.0 TDI 140 kW. Odmění se vám výrazně lepší dynamikou ve vyšších rychlostech. O něco vyšší spotřebu mu pak jistě odpustíte.