Stačí na tohle SUV malý tříválec, nebo raději zvolit silnější čtrnáctistovku? Poradíme.
DOTAZ: Dobrý den, vybírám
Seat Ateca s benzínovým motorem a cenou do 500 tisíc korun. Mám trochu dilema, jestli bude stačit na tak velké auto tříválec 1.0 TSI, který v testech vychází dobře. Raději bych sáhl po čtrnáctistovce. Jak to vidíte vy? A co spolehlivost? Děkuji za názor! David M.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Davide, silnější zážehová čtrnáctistovka s turbem sice neudělá z auta sportovce, ale jede hezky. Rozdíl v pružnosti ale není oproti litrovému tříválci moc veliký. A bohužel 1,4 TSI má mnohem výraznější apetit. Hlavně ve spojení se čtyřkolkou. Tabulková hodnota, kterou jsme během testu s tímto motorem dosáhli, byla na hony vzdálená. My jezdili za 8,1 l na 100 km. V tom se přibližně třetinově podílelo město, dálnice i okresky. Pod osmilitrovou hranici bychom se asi dostali, kdybychom jezdili s hodně lehkou nohou a jen v jednom člověku. Ale naložte do auta rodinu a jeďte třeba na dovolenou na lyže a klidně si potykáte s desítkou. Vyšší spotřebu se mi nepodařilo snížit ani se systémem
vypínání válců ACT (s tímto motorem jej dostanete vždy). Vyšší budou i servisní náklady. Třeba v případě automatické převodovky DSG je třeba u ojetiny pravidelně po 60 tis. km měnit olejovou náplň.
To základní oturbený tříválec 1.0 TSI s výkonem 85 kW jede moc hezky a má i výrazně nižší spotřebu. Jeho největší nevýhodou je ale fakt, že s ním dostanete pouze
pohon předních kol a manuální převodovku. Kdo to ale bude akceptovat a nebude častým návštěvníkem dálnic, bude se spotřebou i projevem motoru maximálně spokojen. Prozatím je také
spolehlivý. Jen škoda poměrně malého výběru na tuzemském trhu ojetin. Navíc v ceně do půl milionu korun to už vůbec není žádná sláva. Proto doporučuji něco málo si za hezký kousek připlatit, nebo se poohlédnout v zahraničí. A rada na závěr – bez ohledu na motorizaci si odpusťte prosklenou střechu. Po letech provozu totiž začíná na většině kousků povrzávat.
Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj
starší článek na toto téma.
Diskusia
Verny_2013, 08.02.2022 14:22
Je to nejlepší maloobjemový turbomotor se kterým jsem jel. srovnávat se s 1,0 TSi nejde, výkonem, pružností. Já ho měl v Golfu a jezdil jsem bez omezování a s využíváním potenciálu za 6 L. V těžší a větší Atece bude jezdit za 7. A pojede slušně i když se auto zatíží. Pohon 4x4 a automat zvyšuje spotřebu každého motoru o 0,5-1L. Je na zvážení jestli to člověk fakt potřebuje. Ten 1,0 TSi jede hezky tak do 80 Km a s prázdným autem. Nad 100 se vyloženě trápí a otravně vrčí. Spotřeba bude stejná jako 1,4, při zatížení a na dálnici větší až o 1L. Nejlepší rada - svezte se v obojím a sám posoudíte rozdíl. Já bych do 1,0 TSi v Atece či Karoqovi nešel ani zadarmo. Ten motor jakštakš funguje ve fabii, polu a dalších malých autech. V Oktáce je to bída a v Atece pro mě nepoužitelné.
Tycoon, 13.02.2022 09:12
Sto lidí, sto chutí. 1.0 TSI má výrazný turboefekt a v nízkých otáčkách turbodíru, takže se musí častěji řadit. Někomu to vadí, někomu ne. Spotřeba je nízká. 1.4 TSI má jen malý turboefekt a turbodíru nemá vůbec, takže kultura jízdy je level výše.S manuálem a předním pohonem nežere moc, kolem 7 litrů. Čtyřkolka s DSG samozřejmě litr přidá, ale je 8 litrů moc?