Seat Arona - vybrat zánovní kus s tříválcovým TSI?

Oldřich si vyhlédl dvouletou Aronu 1.0 TSI s nájezdem 37 tisíc km. a cenovkou 445 tisíc korun. Je to dobrá volba? Dobrý den, můj dotaz směřuje na zcela konkrétní auto, které jsem si u vás vybral. Jde o Seat Arona 1,0 tsi z roku 2021, má najeto 37 tisíc kilometrů a prodejce za něj chce 445 tisíc korun. Je zde něco, na co bych si měl dát pozor? Děkuji
Dobrý den, u Vámi vyhlédnutého kousku jde o novější generaci tříválcového motoru 1.0 TSI (řada EA211 Evo), která se v Aroně nabízí od roku 2021 a to hned ve dvou výkonových verzích 70 a 81 kW. V porovnání s předchozí starší verzí je kvůli emisím Euro 6D o něco málo podladěná a má vždy filtr pevných částic. S oběma verzemi jsem jezdil a dynamika je překvapivě i s vyšší zátěží bez připomínek. Slabší verze má jen pětistupňový manuál, silnější pak šestikvalt, nebo příplatkové sedmistupňové DSG (automat má jen asi čtvrtina nabízených kousků). Spolehlivost motoru je zatím dobrá, řekl bych že srovnatelná s předchozí verzí stejné řady jednotek EA211 nabízenou do roku 2021.

Bez ohledu na výkonovou verzi umí být 1.0 TSI v Aroně hezky úsporný, nesmíte ale spěchat. To se Vám pak odmění kombinovanou spotřebou kolem šesti litrů, na dálnici pak počítejte o litr více. Slabší verze má vzadu jen bubnové brzdy. V této souvislosti musím zmínit, že dle aktuálního vydání TUV Reportu pro rok 2023 je třeba dávat si u starší Arony pozor na opotřebení brzdových kotoučů, které bohužel nemají dlouhou životnost. V tomto světle jsou tak zadní bubnové brzdy spíše výhodou.

Na Aroně se mi líbí přední sedadla - mají dlouhé sedáky a příjemné tvarování. Dostatek místa (na kolena a hlavu) je i na zadních sedadlech, kde v naprosté pohodě odvezete dva dospělé cestující. Oproti některým konkurentům ale není druhá řada sedadel posuvná. I díky tomu má zavazadelník „jen“ 400 litrů. Pokud chcete s Aronou občas zavítat i mimo asfalt, klidně můžete, má docela slušnou světlou výšku. Doma je ale tohle auto na silnici a nutno podotknout, že svým projevem je i pro sportovněji zaměřené řidiče velmi příjemným autem. Do zatáček se vrhá s chutí, je mrštná a zpětná vazba pro řidiče je příkladná. Zároveň z vás ale Arona nevytřese duši. Zkrátka za naladění podvozku si u seatu zaslouží pochvalu.

Celkově tedy za mne palec nahoru. Výběr v tuzemských autobazarech je dostatečný (aktuálně u nás na tipcars.com najdete s tímto litrovým tříválcem asi tři desítky exemplářů), kousky po faceliftu se aktuálně nabízejí od cca 400 tisíc korun. Pro pořádek zmíním i některé konkurenty Seatu Arona – mrknout můžete například na VW T-Cross, Opel Crossland, Škodu Kamiq, Kii Stonic, Mazdu CX-3 nebo Hyundai Bayon.