Seat Arona – koupit starší kus s pohonem na zemní plyn?

Náš čtenář má výhodnou nabídku na Seat Arona TGI. Auto pohání zemní plyn, s kterým nemá dotazující žádnou zkušenost. Doporučíme mu takové auto? Dobrý den, zeptám se odborníků z TipCars na Seat Arona na cng. Čistě hypoteticky bych ho mohl levně koupit - je to auto z roku 2019, ale je otázkou provoz, údržba a spolehlivost. Přeci jen zkušenost mám jen s naftovými motory. Budu tedy rád za každou radu, Kolomazník.
Dobrý den, pohon na zemní plyn se v nedávné době díky vysokým cenám netěšil velké oblibě. Doba se ale opět mění a letošní ceny CNG jsou velmi podobné těm před dvěma lety (aktuálně cca 32,7 Kč). V případě Seatu Arona jde o řešení se třemi ocelovými tlakovými nádržemi s objemem 13,8 kg a malou, spíše rezervní nádrží na benzin o objemu 9 litrů. I když výrobce udává tabulkovou spotřebu plynu 3,8 kg/100 km, v praxi počítejte spíše s apetitem kolem 4 kg na 100 km, což odpovídá dojezdu kolem 300-350 km. Tedy nic moc, i když čerpací síť CNG stanic je poměrně hustá.
Další věcí ke zvážení jsou tlakové nádrže umístěné pod zavazadelníkem. Díky tomu je prostor pro náklad omezen a u této verze tak z kufru využijete jen 282 litrů oproti standardním 400 litrům u čistě benzínové/naftové verze. Pokud jste pozorně četli, na úvod mé odpovědi jsem uvedl, že tlakové nádrže jsou ocelové. Znamená to, že nemají neomezenou životnost. Výrobce ji udává na dvacet let, ovšem pokud jsou napadeny korozí, je povinností technika na STK nařídit jejich výměnu i před touto expirací. Další nevýhodou je fakt, že vůz nemůže být vybaven tažným zařízením.

Pokud je Vámi vyhlédnuté auto z roku 2019 nebudete nejspíš korozi nádrží řešit. V dalších letech to ale může být větší problém. S vyššími nájezdy je třeba vzít v potaz i možnost závad složitějšího dvojpalivového systému, který nebudou chtít malé servisy bez zkušeností a potřebného vybavení vůbec řešit.

Finální rozhodnutí tedy samozřejmě nechám na Vás. Já osobně bych se ale ještě určitě podíval i po benzínové verzi, tedy po základní motorizaci 1,0 TSI o výkonu 70 kW. Tato volba má hned několik výhod. Je to nejrozšířenější motorizace, tedy budete mít z čeho vybírat. Tříválec se prodával jako nový nejlépe hlavně z důvodu rozumné ceny. Po letech se ukazuje, že právě tento motor EA211 je v Aroně velmi dobrou a spolehlivou volbou za rozumné peníze.

Co se interiéru týče, v Aroně se mi líbí přední sedadla. Mají dlouhé sedáky a příjemné tvarování. Dostatek místa (na kolena a hlavu) je i na zadních sedadlech, kde v naprosté pohodě odvezete dva dospělé cestující. Oproti některým konkurentům ale není druhá řada sedadel posuvná. I díky tomu má zavazadelník „jen“ 400 litrů.
Pokud chcete s Aronou občas zavítat i mimo asfalt, klidně můžete, má docela slušnou světlou výšku. Doma je ale tohle auto na silnici a nutno podotknout, že svým projevem je i pro sportovněji zaměřené řidiče velmi příjemným autem. Do zatáček se vrhá s chutí, je mrštná a zpětná vazba pro řidiče je příkladná. Zároveň z vás ale Arona nevytřese duši. Zkrátka za naladění podvozku si u seatu zaslouží pochvalu.