Seat Altea – potěší jako ojetina?
DOTAZ: Uvažuji o prostornějším autě ve kterém bych mohl vozit tříčlennou rodinu a také bych s ním dojížděl do zaměstnání. Můj roční nájezd je 15-20 tis. km. Líbí se mi Seat Altea, jeho ceny v bazarech jsou na přijatelné úrovni. Na auto mám cca 200 tis. Kč. Jaké je tohle auto a které dieselové motory jsou nejlepší?
Děkuji Adam, Liberec
ODPOVĚĎ:
Za sportovním tříramenným volantem, který je nastavitelný ve dvou osách, jsou tři analogové přístroje s černými číselníky.
Pojďme na pohonné jednotky. Na trhu ojetin dnes převládají dieselové motory 1.9 TDI (77 kW), 2.0 TDI (103 kW), 2.0 TDI (125 kW). Benzínové motorizace tvoří zhruba třetinu nabídky, ale je z čeho vybírat: 1.4 MPI (63 kW), 1.6i (75 kW), 2.0 FSI (110 kW) nebo 1.2 TSI (77kW), 1.4 TSI (92 kW) a 1.8 TSI (118 kW a 147 kW).
Váš nájezd je na hranici mezi benzínovým a dieselovým motorem. Pokud jezdíte delší trasy, volil bych dieselový motor, pokud ne, raději bych sáhl po benzínu. Pro ten hovoří i současné příznivé ceny PHM. Ceny ojetin se pohybují od cca 80 tis. km za první ročníky s nájezdem kolem 200 tis. km až po 450 tis. Kč za zánovní vozy (altea je stále v nabídce importéra).
Za Vámi zmiňovaných 200 tis. Kč dnes koupíte diesel s obligátními cca 130 tis. km. A tady máme na výběr „dvoulitr“, jenž nevyniká takovou spolehlivostí jako „jednadevítka“. Ta zase ztrácí, co se výkonu týká. Jak to rozhodnout? Znám mnoho lidí, kteří se zabývají koncernovými auty. Kdybych jim položil dotaz „1.9, nebo 2.0 TDI“, vsadil bych si, že většina doporučí „jednadevítku“. A já taky. Ovšem pokud se bavíme o autech ročníku 2009 a 2010 a s rozumným nájezdem kilometrů, není ani koupě 2.0 TDI vůbec špatným počinem. Pokud se pro něj kvůli lepším výkonovým parametrům rozhodnete, já bych se nebál kousku s výkonem 125 kW (170PS).
U benzínu bude s touto cenou nájezd nižší (opět připadají v úvahu ročníky 2008-2010), pokud se rozhodnete pro 1.4 TSI, počítejte, že bude mít najeto kolem 100 tis. Kč, starší motory bez turba (1.4 MPI nebo 1.6i) pak budou mít cca 50-80 tis. km. Opět prosím berte můj odhad jako orientační a hlavně se při nákupu řiďte reálným technickým stavem vozu, nikoli jeho nájezdem.
Seat interiéry nikdy neuměl a taky nechápu proč nepoužívá osvědčené ovladače od VW... Jen s výjimkou Exea, které je převlečená A4 a naštěstí šetřili a nevymýšleli nic seatovsky kreativního. Motor, určitě 1,9 TDI, nic jiného nedává smysl a při nešizené údržbě je uživitelný i co se týká oprav. Důležitá je známá minulost a u dovozů bacha na přiroubovaný DPF, u nás naštěstí takoví magoři nebyli aby za to ještě připláceli. CZ verze jsou i co se týká historie vhodnější.
Myslím, že Paul myslel ovládání klimatizace - to má Altea skutečně jiné a musím souhlasit s Paulem, že výrazně horší než Golf/Octavia. Stejně tak kvalita materiálů palubní desky je minimálně o třídu horší než u zmíněné sesterské dvojice. Mě osobně ještě vadí malý a navíc utopený otáčkoměr. Jinak auto jako celek není špatné a cena je přijatelnější než u sestřiček.
Další příjemné překvapení je otázka chování auta na silnici. Na rodinné menší mpv je to skutečně překvapující. Přisuzuji to dobře řešené zadní nápravě.
Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
Volkswagen Passat B8: jaký je silný benzínový dvoulitr?
V nehodách vedou křižovatky. Odborníci upozornili na riziková místa na Plzeňsku
Není Spitfire jako Spitfire! Britský roadster měl jméno jako legendární stíhačka
O jméno Felicia soupeřila Škoda s výrobcem podprsenek. Potenciál vozu nevyužila
Kdo řádil přes noc v Jablonci? Policie řeší desítky rozbitých a vykradených aut