Saab 9-5: jaký je benzínový šestiválec?

Jirku jeden z našich článků inspiroval k pořízení Saabu 9-5 a ptá se nás na zkušenosti s nejsilnějším motorem. DOTAZ: Dobrý den, nedávno jsem narazil na Váš článek, kde radíte s výběrem benzínového motoru pro Saab 9-5. Doporučujete zvolit benzínový motor 2,8 V6. Rád bych se zeptal, pokud jste s tímto motorem měl tu čest, jestli byste mohl popsat jak s ním Saab jezdí. Velmi zvažuji, že si tento vůz pořídím. Děkuji, Jiří Indra.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Jirko,
auto s tímto motorem jsem měl zapůjčené na redakční test už před dlouhou dobou. Bylo to už někdy během roku 2010, kdy se v novinářské flotile objevil tuším že černý Saab 9-5 Aero s motorem 2,8T.
V té době byla základní cena asi 1,4 mil. Kč, jenže za tuhle specifikaci se připlácelo skoro dalších 400 tisíc. Jen vestavěná navigace tenkrát byla bratru za 80 tisíc korun, k tomu stavitelný podvozek, kůže, atd… To znamenalo nízkou prodejnost, protože prémiovky typu Audi A6, nebo BMW řady 5 byly se srovnatelnou motorizací i výbavou levnější.
I když mělo auto velká, tuším, že 19palcová kola, bylo tlumení nerovností opravdu příkladné. Rozhodně na tom měl podíl právě zmíněný stavitelný podvozek.
Motor má výkon 221 kW a disponuje dvěma turby. V reálu ale točivý moment celkem úspěšně žere velmi pomalý šestistupňový automat. Ten také bere chuť si autem spěchat jinde než na dálnici. Svůj podíl na tom má i výraznější nedotáčivost, přeci jen šestiválec něco váží.
Spotřeba se v kombinovaném provozu město/mimo město pohybovala lehce nad hranicí třinácti litrů. Líbilo se mi ale hezky přesné řízení, které v kombinaci s dobře odladěným podvozkem nedá na jízdu se Saabem 9-5 zapomenout. A věřím, že tomu nebude jinak ani u letitého kusu z autobazaru.