S jakým dieselem koupit ojetý C4 Cactus?

Naše čtenářka by ráda co nevidět jezdila v Citroënu C4 Cactus s dieselovým motorem. Která ze dvou dostupných motorizací bude tou pravou? Poradíme v dnešní poradně. DOTAZ: Zdravím do poradny TipCars. Líbí se mi Citroen C4 Picasso, má ho kamarád, a je to super auto. Má ho s benzínovým motorem, ale já kvůli spotřebě bych hledala spíš naftu. Dost s ním plánuji jezdit...Poradíte mi, jak to s těmi naftovými motory v Picassu je? Děkuji, Klára.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Kláro, po náhledu do inzerce na TipCars.com zjistíte, že můžete vybírat ze dvou dieselových verzí. Prvním motorem, který se ale vyskytuje jen vzácně (neprodával se dlouho) je 1,6 e-HDI. Tahle šestnáctistovka o výkonu 68 kW byla naftovým motorem, s kterým C4 cactus startoval na českém trhu, ale díky nutnosti plnit emisní normu Euro 6 musel skončit. Z nabídky bych tento motor osobně raději vyřadil. Proč? Byl totiž vždy spojen s robotizovanou šestistupňovou převodovkou, která bohužel velmi snižuje potenciál jinak živého motoru, má prodlevy při řazení a celkově se chová tak, že si na její projev snad ani nejde zvyknout.
Takže Vám zbývá poohlédnout se po 1,6 HDI o výkonu 73 kW. To je volba, kterou mohu doporučit. Od roku 2015 plní motor doplněný o vstřikování močoviny označovaný jako BlueHDI emisní normu Euro 6. To znamená i menší spotřebu, v praxi počítejte opravdu do pěti litrů nafty na 100 km. Motor je spojen s pětistupňovým manuálem (má docela dlouhé převody), což je rozhodně lepší volba než výše zmíněná robotizovaná převodovka. Cactus je s tímto motorem hezky svižný i díky poměrně nízké hmotnosti celého auta (1160 kg). To se bohužel projevuje i vyšší hlučností při jízdě, tlumících materiálů není zkrátka na autě zrovna nadbytek...Pokud tedy plánujete dlouhé jízdy, nejdříve se s cactusem svezte na dálnici.