S jakým benzínovým motorem koupit ojetý C4 Cactus?

Karel by rád koupil starší Citroën C4 Cactus s benzínovým motorem 1,2 PureTech. Jenže jakou výkonovou verzi zvolit a proč? Poradíme v dnešní poradně. DOTAZ: Dobrý den, zvažuji pro manželku pořídit ojetý Citroën C4 Cactus s 1,2i do 250 tisíc korun. Je prosím tento motor spolehlivý? A na co si dát při nákupu tohoto auta pozor? Děkuji, Karel.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Karle, za Váš rozpočet budete mít velmi omezený výběr, který se zúží jen na nejslabší verzi tohoto motoru o výkonu 60 kW. Samotný motor není vůbec špatný, jde o verzi, která je atmosféricky plněná, bez přímého vstřiku. Na tipcars.com ale v současnosti najdete jen tři kousky. Pokud byste si připlatil, bude výběr veselejší. Do města jasná volba. Na rozdíl od silnější verze se ale budete muset smířit vzadu jen s bubnovými brzdami. Jinak je podvozek u obou variant shodný, při vývoji bylo použito ověřené konstrukční řešení zavěšení kol z Citroënu C3. Za mne by tedy měla tato verze motoru zelenou.
Zhruba od nějakých 320 tisíc korun se dnes začínají prodávat zánovní, třeba jen rok stará auta se silnějším přeplňovaným motorem 1,2 PureTech 81 kW, který má už přímý vstřik a u kterého stoupl točivý moment ze 118 na 205 Nm. Jede sice hezky, ale manuální převodovka zde má poměrně dlouhé převody. Kdo s tímto motorem bude jezdit na krátké vzdálenosti a převážně v nižším otáčkovém spektru, může mít problémy s usazováním karbonu. Při tomto provozním režimu se také často ředí olej benzínem, který pak rozleptává nekvalitní rozvodový řemen (platí pro oba zážehové motory do r.v. 04/2017). Dnes už se dá koupit řemen, který vydrží, jen si musíte jeho výměnu zaplatit z vlastní kapsy. Preventivně je také v souvislosti s výměnou řemene dobré zkrátit interval pro výměnu motorového oleje ideálně na 15 tis. km nebo rok. Za mne bych silnější přeplňovanou verzi motoru doporučoval jen těm, kteří často jezdí po dálnicích. Těm se ale vyplatí spíše diesel...Navíc pokud kupujete ojetinu, nikdy se nedozvíte, v jakém režimu byl vůz provozován, takže motor už může být klidně plný karbonu. Toho se můžete sice zbavit opískováním v servisu, bude to ale něco stát.