Rover 75 - jaký je?

Rád bych znal Váš názor na vůz Rover 75. Na německých serverech s ojetinami se prodává rok výroby kolem 2002 za cca 8 tis. EUR. Nejsem si ale jistý spolehlivostí a zpracováním. Má smysl případně tohoto angličana za takovou cenu vůbec kupovat?

Dotaz 1

Dobrý den,

Mohu-li touto formou vznést dotaz do poradny TipCars, rád bych znal Váš názor na vůz Rover 75.

Na německých serverech s jetými auty se prodává s najetými cca 100 tis. km a s rokem výroby kolem 2002 za cca 8 tis. EUR, což mi připadá jako příznivá cena.

Nejsem si ale jistý spolehlivostí a zpracováním. Má smysl případně tohoto angličana za takovou cenu vůbec kupovat?

Díky

Procházka

---

Odpověď 1

Vážený pane Procházko,

Rover75 není čistokrevný angličan, přestože byl v tomto duchu stvořen. Jedná se o první model po převzetí Roveru koncernem BMW. Byl postaven jako konkurence vozů Audi A4, AR 156, M-B třídy C atd. Na trh byl uveden začátkem roku 1999 a stal se náhradníkem modelu 800. Je dlouhý 4,75m s velkým rozvorem 2,74m, na předních sedadlech všemi směry prostorný avšak boční vedení není ideální, na zadních bych ocenil více místa u takto dlouhého automobilu. Pod zavazadelníkem o objemu 430 litrů se skrývá dojezdové rezervní kolo (plnohodnotné bylo pouze za příplatek). Interiér mile překvapí, vše je umístěno na dosah a kvalitně zpracováno. Pouze výhled vzad je horší přes vysoký zavazadlový prostor.
Velmi propracovaný podvozek (přední náprava typu McPherson na rámu) zajišťuje výborné jízdní vlastnosti i při vysokých rychlostech a nemá sklony při razantnějším průjezdu zatáčkou či intenzivním brždění se příliš naklánět.

Rover 75 byl prodáván ve třech stupních výbavy. Již standardní výbava byla velmi bohatá. Obsahovala 2 čelní airbagy, 2 boční airbagy, ABS, EBD, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, klimatizaci s pylovým filtrem, tempomat, imobilizér, alarm, centrál na DO, elektricky ovládaná okénka, vyhřívaná zrcátka a trysky ostřikovačů, radiopřehrávač s 6 reproduktory, zabudovaný telefon, kožené čalounění, 15“ alu kola a další drobnosti. Za příplatek od začátku výroby byly i hlavové airbagy, TCS atd. Rover 75 se prodával v 17 barvách karoserie, pěti barevných schématech interiéru a na výběr bylo ze tří druhů benzínových a jednoho diselového motoru.

označení	objem (ccm3)	výkon (kW/PS)
1.8	1796	88/120
1.8 Turbo	1796	110/150
2.0 CDT	1950	85/115
2.0 CDTi	1951	96/131
2.0 V6	1997	110/150
2.5 V6	2497	130/177

Základním benzinovým motorem je čtyřválcová jedna-osmička vychvalované série K s výkonem 120 koní a točivým momentem 160Nm. Dalším v nabídce jsou čtyřventilové šestiválce s proměnlivou délkou sání o obsahu 2.0 (150 koní a 185 Nm.) a 2.5 litru (177 koní a 240 Nm.). S posledně jmenovaným motorem lze jezdit za průměrných 11 litrů, ovšem s manuální převodovkou.

Zástupcem vznětových motorů je dvoulitr se systémem common-rail (zde je podoba s BMW) s výkonem 115 koní při 4000 otáčkách za minutu a točivým momentem 260 Nm při 2000 otáčkách.

Zajímavostí je uložení motoru, na rozdíl od konkurence Rover má příčně uložený motor, pohon předních kol a výběr z manuálního či automatického řazení (u obou pět rychlostních stupňů).

Rover75 se do ČR dovážel jen do roku 2002, kdy skončilo oficiální zastoupení. Většina těchto vozidel, bohužel již má po oficiální záruce. Díky nízkému výskytu těchto vozidel nelze rozepsat nejčastější závady atd. Doporučujeme při koupi preventivně vyměnit převodový olej – (syntetika 75W90) a motorový olej. Firma Rover v současné době neexistuje (byla koupena firmou z Číny), pouze LandRover prodává terénní vozy, tudíž i při dovozu ze zahraničí by mohl nastat problém se sháněním originálních dílů na tento model (na Rovery se mi podařilo najít jen zásilkový obchod originálních náhradních dílů: http://www.unipart.cz/). Běžné díly (brzdové kotouče, filtry atd.) se dají za poměrně slušné ceny pořídit z druhovýroby.

Z mého pohledu se jedná o osobitý vůz, ale s jistou dávkou nejistoty (ohledně servisu, náhradních dílů atd.) Pokud se přesto rozhodnete pro nákup, nechte si vůz prohlédnout odborníkem a hlavně se vyvarujte havarovaných vozidel, kde mohlo dojít k poškození poměrně složité nápravy, která běžně vydrží mnoho.

---

---

Dotaz 2

Dobrý den

Mám možnost koupit relativně levně (do 100 000 Kč) ojetý vůz Rover 400. Tato značka je však v našich končinách takřka neznámá, proto bych se o ní rád dozvěděl co nejvíce. Jedná se o rok 1996 a je to benzínová šestnáctistovka. Potřeboval bych znát obecné klady a zápory a hlavně spolehlivost tohoto vozu. Také by se hodily i nějaké ceny náhradních dílů, atd.

Předem děkuji

Tom

---

Odpověď

Rover 400 se vyráběl ve třech karosářských variantách (sedan, hatchback a kombi) Právě posledně jmenovaný typ v provedení kombi (označení „tourer“ se do ČR vůbec nedovážel). Zavazadlový prostor u sedanu činí velmi slušných 470litrů. Je dobře přístupný a bez nerovností.
Víko zavazadelníku působí lacině, jelikož nemá žádné čalounění, ani madlo pro zavírání, což je nešťastné a vede k ušpinění rukou.

Motor o objemu 1588cm3 o výkonu 76kW/103 koní se montoval v tomto provedení od května 1995 do března 2000. V nabídce byla i silnější jedna-šestka. Dodávala se především do verze „tourer“ a dosahovala výkonu 90kW/122k. Jízda je bezproblémová, poměrně tichý vůz se málo naklání a umožňuje klidné cestování. Brzdy fungují dobře s pomocí ABS, avšak při prudkém sešlápnutí pedálů se předek vozu příliš ponořuje. Sedadla zaslouží pochvalu, interiér je prostorný a vše po ruce. Už po chvíli máte pocit, že s tímto modelem jezdíte „odjakživa“. U více používaných vozů může interiér trpět oděry a šrámy. U vozů s vysokým počtem kilometrů je riziko opotřebení spojky a převodovky. Ceny originálních náhradních dílů Vám neřeknu, jelikož neexistuje v současné době žádný oficiální dovozce dílů pro Rover. Ceny náhradních dílů z druhovýroby je třeba zjistit v jednotlivých servisech či obchodech s náhradními díly, ale většinou se bude jednat o ceny podobné japonským vozům. Roverů 400 se na našem trhu neprodalo mnoho, proto se většinou bude jednat o dovoz. I zde radím, ke koupi pozvat odborníka, který vůz detailně prohlédne. Bude-li se jednat o vůz nehavarovaný a v dobrém stavu, najezdíte s ním klidně 400.000 tisíc km bez větších problémů.