Proč koupit i nekoupit Audi A6?

Pro našeho čtenáře, ale i pro vás ostatní jsme zpracovali pro i proti nákupu ojeté Audi A6 čtvrté generace. Je na vás, jak se rozhodnete, tohle byste ale měli před koupí vědět. DOTAZ: Dobrý den, moc prosím o zhodnocení ojeté Audi A6 C7 jako celku. Zajímají mne v kostce důvody, proč si ji koupit a proč ne. Nechci věřit jen hospodským povídačkám. Moc vám děkuji. Libor

ODPOVĚĎ: Dobrý den Libore, zkusím Vám tedy stručně nastínit klady i zápory tohoto modelu, věřím že to pomůže při rozhodování.

PROČ NEKOUPIT:
1) Podvozek čtvrté generace Audi A4 je postaven docela dobře, co se ale nepovedlo je přední náprava. I při nižších nájezdech se objevují vůle v tyčkách stabilizátoru a často hučí ložiska zadních kol. Při koupi ojetiny si tedy nezapomeňte stav přední nápravy speciálně prověřit na zvedáku.

2) U všech dieselových motorizací s manuální převodovkou (nejčastěji 2.0 TDI) dochází k opotřebení dvouhmotových setrvačníků. Jeho vůli odhalíte hlavně po nastartování studeného motoru, nebo díky vibracím při jízdě.

3) Ušetřeny závad nejsou ani benzínové motory s přímým vstřikováním, které jsou konstrukčně složité. Zlobí předsuvníky časování ventilů a rozvody. A že by byly motory FSI a TFSI úsporné, to se také nedá říci.

4) Automatická sedmistupňová dvouspojková převodovka S-tronic se nepovedla ani v této generaci. Často u ní dochází k únikům převodového oleje i k závadám mechatroniky. Vždy jde o nákladnější opravy.

5) A pak tu máme to, co už většina z nás motoristů zná. Audi A6 je prostě prémiovka a k ní patří rizikovější nákup ojetin, dražší servis, zvýšený zájem zlodějů a proto i celkově vyšší pojistka.

PROČ KOUPIT:

1) Čtvrá generace "á-šestky" má skvělé jízdní vlastnosti a u většiny motorizací nabízí i slušnou dynamiku. Za volantem se nudit nebudete.

2) Pokud zvolíte motorizaci 2.0 TDI, nebo 3.0 TDI, budete spokojeni se spotřebou kolem 6-7 litrů. Naopak 3.0 TDI Bit se dvěma turby bude jezdit cca za 10 l/100 km.

3) Dobře fungující pohon všech kol Quattro. U kousků s automatem S-tronic budete mít mezinápravový diferenciál, u Tiptronicu se o pohon stará šnekový torsen. Tak jak tak, oba systémy jsou spolehlivé a ani po letech nezlobí. Při nákupu ojetiny se jich proto nemusíte obávat.

4) A nakonec zmíním i benefity, které od prémiového vozu tak trochu čekáte. Třeba hezký nestárnoucí design, kvalitní zpracování interiéru, dobré odhlučnění, nebo zajímavé prvky výbavy.