Peugeot 308: koupit druhou generaci s tříválcem PureTech?

Klára by ráda starší P308 s malým tříválcem 1,2 PureTech. Jak je na tom tento motor se spolehlivostí? Dobrý den, právě stojím před rozhodnutím, zda si koupit Peugeot 308, který mi byl doporučen. Konkrétně má auto motor 1,2 benzín 81 kilowatt, ročník 2019, ceny 230 tisíc, deset tisíc mám navíc na první servis. Prosím vás moc o nějaké informace o tomto motoru a autě celkově. Děkuji, Klára.

Dobrý den Kláro, Peugeot 308 ve své druhé generaci je u nás oblíbený hlavně ve verzi kombi (SW). Ta má velký zavazadelník o objemu 610 litrů a s velmi dobře naladěným podvozkem je s ním zábava jezdit. Komplikovanější je to už s výběrem motorů. Už dříve jsme se zde v poradně věnovali silnější benzínové šestnáctistovce THP o výkonu 151 nebo 165 kW, kterou jsem doporučil.
Z opačného spektra je pak Vámi vybraný tříválec 1,2 PureTech. Výkonová verze 81 kW se začala nabízet v roce 2015 a najdeme ji kromě Peugeotů i v Citroenech. V případě modelu 308 druhé generace má zhruba poloviny vozů s tímto motorem spojenu manuální převodovku. Starší kusy mají pětikvalt, který je ideální hlavně pro kratší trasy. Kdo plánuje vyrazit i na delší cesty, tomu doporučuji hledat tento motor se šestistupňovým manuálem, případně šestistupňovým měničovým automatem Aisin.
Spolehlivost přímovstřikového motoru 1,2 PureTech je z mého pohledu lehce podprůměrná. Hlavně díky častým usazeninám karbonu ve spalovacím prostoru – to se děje hlavně při zanedbaných výměnách motorového oleje, případně při tankování nekvalitního paliva. Ostatně kdo chce mít od karbonu klid, měl by používat benzín s vyšším oktanovým číslem. Dalším slabým místem je rozvodový ozubený řemen, který se máčí v olejové lázni.
Určitě doporučuji při prohlídce vozu zkontrolovat jeho stav – pokud předchozí majitel jezdil časté krátké trasy, motorový olej se ředil nespáleným palivem a tato směs pak výrazně zkrátila životnost řemenu.