Peugeot 307 Break nebo Ford Focus Combi?
Dotaz
Dobrý den, prosím vás o radu. Rozhoduji se o koupi ojetého vozu Peugeot 307 Break - SW nebo Ford Focus Combi. Najezdím ročně asi 20 000km. Nejsem si jist pohonnou jednotkou, zdali zvolit benzínový nebo naftový agregát, jelikož má každý nějaké mouchy, zvláště auta ojetá. Prosím vás o radu, jaké případné problémy mě s těmito vozy čekají, nebo mi poraďte i jiný model. Hodlám investovat zhruba 300 000 Kč.
Děkuji Aleš
OdpověďFord Focus jsem již v poradnách několikrát doporučoval a udělám to i dnes s verzí combi. Focus patří k vozům s dobrou kvalitou a cenou. Nezávislé zavěšení všech kol dovoluje sportovní jízdu narozdíl od konkurence (např. zmíněný P307), který se drží vlečných ramen.
Focuse bych volil s motorem 1.6 16V 74 kW, se kterým lze jezdit jak úsporně, tak dravě. U Focuse oceníte především přesné řízení a řazení.
Uznávám, že někomu se nemusí líbit ostré hrany a extravagantní palubní deska. V provedení kombi je karoserie více usedlá a zaměřena spíše prakticky. Zavazadlový prostor pojme 520 litrů a po sklopení zadních sedadel docílíte ložnou plochu o délce 1600mm a objemu 1520 litrů.
| (+) dobrá bezpečnostní ochrana cestující | (-) nepřesné palivoměry |
| (+) levné náhradní díly a servis | (-) vadné řídící jednotky |
| (+) široký výběr | (-) rychlejší opotřebení předních brzd |
| (+) prostornost | (-) vadné řídící jednotky |
| (+) výborné jízdní vlastnosti | (-) vůle v táhlech a uložení zadního příčného stabilizátoru |
| (+) pohodlná sedadla | (-) zřídka zvlněné přední kotouče |
Peugeot 307 Break byl představen na jaře 2001 a stal se nástupem modelu 306. Vůz je všemi směry prostorný, odvezete pohodlně čtyřčlennou rodinu na chalupu. P307 se nabízí ve čtyřech výbavách XR, XR Presence, XT a XSi. Nabídka motorů je více než pestrá. Můžete se setkat s benzínovou 1.4 o výkonu 55kW/75k, dále s 1.6 s výkonem 80kW/k a dvoulitrem o výkonu 100kW/136k. Z naftových motorů můžete vybírat z 1.4 HDI 50kW/68k, 1.6 HDI 66/90 nebo ze silnější verze s 80kW/110k. Vše uzavírá dvoulitrový HDI v provedení s 66kW/90k, resp. 80kW/110k. Osobně bych i u Peugeotu volil zážehovou šestnáctistovku s výkonem 80 kW, která poskytuje solidní dynamiku a zároveň i dobrou průměrnou spotřebu (7-8l/100km).
Chválu si zaslouží především účinné brzdy. U některých modelů narazíte na automatické spouštění varovných blikačů v případě razantního brzdění. Jízdní vlastnosti jsou velmi dobré a přední sedadla komfortní. Zadní jsou více vzpřímená, což může být problém při delších cestách.
Mezi nedostatky patří předčasné opotřebení přední nápravy a spojky, závady alternátoru, netěsná hlava motoru a problémy s elektronikou vozu. Často se vyskytují praskající žárovky (kolísání napětí), ke kterým je navíc špatný přístup. Při koupi se zaměřte na plasty, které se snadno poškrábají. Dále je třeba věnovat zvýšenou pozornost případným pazvukům linoucím se od přední nápravy (vždy svědčí o nějakém problému).
| (+) komfortní odpružení | (-) pomalý nástup topení |
| (+) účinné brzdy | (-) špatný přístup k žárovkám |
| (+) solidní jízdní vlastnosti | (-) předčasné opotřebení spojky |
| (-) náchylnější přední náprava | |
| (-) menší odolnost plastů v interiérů | |
| (-) občasné problémy s elektronikou vozu | |
| (-) závady alternátoru | |
| (-) gumové řazení |
Novinky pro řidiče v roce 2025: tady je přehled nejdůležitějších změn
Spěchejte s nákupem dálniční známky. Zbývá jen pár dní do zdražení
Z Tatry 805 odvodili i verzi Komando. Výroba terénního auta končila před 65 lety
Ojeté Volvo XC: bazary mají na výběr od menšího XC 40 až po koráb silnic XC 90
Dacia Sandero III: koupit s nejslabším tříválcem?
Dálnice D4 je v mnohém jiná než ty ostatní. Třeba auta silničářů nejsou oranžová