Opel Astra K: koupit s motorem 1,5 D?

Honza plánuje koupi dieselové Astry ve stáří 4-6 let. Jak hodnotíme spolehlivost přeplňovaného tříválce? Dobrý den, rád bych se touto cestou obrátil na Vaši poradnu s dotazem na ojetý Opel Astra, konkrétně motorizaci dieselovou 1.5D CDTI, 90 kW. Na internetu se mi nedaří najít mnoho recenzí, co se týče spolehlivosti. Máte, prosím, s tímto motorem zkušenosti? Konkrétně mám tipy na 4 až 6 let staré vozy s nájezdy kolem 120 000 tisíc km. Předem velmi děkuji za ochotu, za odpověď i za provozování velmi užitečné poradny. S pozdravem, Jan Minařík

Dobrý den Honzo, Vámi poptávaný dieselový tříválec 1,5 D se pod kapotu Astry dostal v rámci modernizace v roce 2019 a v nabídce vydržel do roku 2022, kdy byl model nahrazen novou generací. Jednotka byla vyráběna v německé továrně Opelu a do Astry se dodávala ve třech výkonových verzích 77 a 90 kW, přičemž silnější verze mohla být za příplatek spárována s devítistupňovým automatem (zde je ale snížen točivý moment z 300 na 285 Nm). Motor je celohliníkový – hlavně z důvodu lepší tepelné efektivity a nízké hmotnosti. Splňuje emisní normu Euro 6d a je bohužel vždy vybaven otravným systémem Start/Stop. Hlavní výhodou tohoto motoru je úspornost, v Astře jezdí za cca 4,5 - 5 litrů na 100 km. Pokud se budete snažit, dostanete se i ke čtyřem litrům. Dynamika je také slušná, vůz jsem měl před lety k dispozici na redakční test. Problémem je hlučnost motoru prakticky v jakýchkoli otáčkách, navíc chod motoru provázejí neobvykle silné vibrace v interiéru, a to i přesto, že je v motoru integrován dvouhmotový setrvačník, který by měl torzní kmity dostatečně utlumit. Určitě proto doporučuji dostatečně dlouhou předváděcí jízdu, při které se s projevem motoru dostatečně seznámíte.
Protože se už bavíme o Astře po modernizaci, znamená to nové tlumiče pérování a novou zadní nápravu s Wattovým přímovodem. To v praxi znamená vyšší jízdní komfort a lepší kontrolu bočního pohybu nápravy, kdy toto řešení udržuje nápravu v přesnějším směru než Panhardova tyč. Oproti té je ale taková náprava složitější a tím pádem i náročnější na servis. Samozřejmě i v motoru je řada komponentů, které mohou postupně žádat servis. Kupříkladu turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek, nebo celý emisní systém s oxidačním a SCR katalyzátorem, filtrem pevných částic, nebo injektorem AdBlue.
Shrnuto – tento motor bych osobně zvolil pro časté delší trasy, kde ale může vadit vyšší hlučnost jednotky. Pro ostatní provozní režimy budou vhodnější benzínové motory. Ideálně některý ze čtyřválcových zážehových 1,4 Turbo a 1,6 Turbo.
Opel Astra K: koupit starší kousek s litrovým tříválcem?Opel Astra K – koupit starší kus s dieselem 1,6 CDTI?