Ojetý Range Rover IV: jaký je s benzínovým osmiválcem?

Rosťa si plánuje nechat dovézt starší RR s pětilitrovým osmiválcem. Bude mu stačit rozpočet 1,5 mil. Kč? A jak tento motor v Range Roveru slouží? Poradíme v dnešní poradně. DOTAZ: Dobrý den vespolek, během října bych si chtěl pořídit starší LR Range Rover 5.0 V8. Zvažuji ročníky 2012 a mladší s cenou do 1500000,- Auto hlavně pro radost. Napíšete něco o spolehlivosti a co za tyto peníze lze reálně koupit? Děkuji vám, Rosťa N.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Rosťo, před pěti lety byla základní cena tohoto modelu s motorem V8 kolem tří milionů korun. Dnes už takový kousek pořídíte i za polovinu. Výběr v Česku je ale hodně omezený, spíše doporučuji mrknout do Německa, kde můžete se stanoveným limitem vybírat z cca dvacítky exemplářů. V úvahu připadají ročníky 2013-2015 s nájezdy do 100 tis. km. Osmiválcový motor 5.0 je ve čtvrté generaci Range Roveru třešničkou na dortu. V inzerci narazíte nejčastěji na kousky naladěné na 375 kW. Jde o spolehlivý motor, který má vždy dostatek výkonu, na druhou stranu tomu odpovídá i spotřeba klidně nad 15 l/100km, kterou prostě nesmíte řešit. Tato motorizace je ale ve vyšších výbavách napěchována elektronikou, která je největší slabinou jinak spolehlivého auta. Zazlobit může třeba vzduchový podvozek (tady čekejte drahé opravy), ale i další dílčí věci převážně spojené s elektronickými vychytávkami. Lze předpokládat, že počet závad menšího rozsahu se bude se stářím a nájezdy jistě zvyšovat. Osmistupňový automat od ZF je ale naopak spolehlivý. Přesto je třeba počítat s poměrně vysokými provozními náklady – nemyslím tím jen palivo, ale i servisní prohlídky a náklady na řešení menších, ale o to častějších závad. Jako vždy doporučuji dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.