Ojeté BMW X5 – je diesel dobrá volba?

DOTAZ: Hezký den do redakce TipCars, hledám pro sebe nějaké starší SUV. Velice se mi líbí BMW X5 a nyní nastala doba, kdy bych si jej mohl pořídit. Kvůli nákladům na palivo se mi nejvíce zamlouvá třílitrový diesel (jezdím přes 30 tis. km ročně). Má tento vůz nějaké problémy, kvůli nimž byste mi koupi tohoto vozu nedoporučili? Co mohu od tohoto auta očekávat?

Zdraví Zdeněk N.

ODPOVĚĎ:Zdravím Vás, Zdeňku, BMW X5 první generace je dobré auto a pokud jste připraven na vysoké provozní náklady, potom jeho koupi nebudu rozmlouvat. Příliš problémů totiž vůz netrápí.

Vámi vybraný diesel je z ekonomického hlediska asi nejpřijatelnější volbou. Mezi lety 2001 až 2003 měl 135 kW, po modernizaci potom 160 kW. Prvního z nich netrápily prakticky žádné vážnější problémy, život těchto vozů ale někdy předčasně ukončila nepovedená automatická převodovka původem od GM. Běžně odcházela po cca 200 tis. km a poté následovala drahá repase nebo ještě dražší výměna. Pokud tedy hledáte vůz z prvních let výroby, vyhněte se jí a raději se spokojte s manuálem.

Modernizovaný diesel, který Vám doporučuji, je jízdně mnohem přesvědčivější a také velmi spolehlivý, až na nešťastné vířivé klapky v sání. Ty se po čase dokázaly i vytrhnout a motor je v extrémním případě nasál, výsledek je Vám asi jasný. Výrobce později přišel s modifikovaným sáním a problém byl vyřešen - nepovedený pětistupňový automat od GM byl nahrazen perfektní skříní od ZF.

Jinak Vás u X5 mohou potrápit vypalující se patice žárovek u zadních světlometů, vůle na přední nápravě nebo klepání spodního víka zavazadelníku (lze většinou vyřešit seřízením zámků). Při nákupu se soustřeďte na stav zadních pneumatik. Pokud mají vnitřní hrany smetené, zatímco vnější část běhounu má ještě slušný vzorek, značí to opotřebená horní ramena. Trpí tím jak pneumatiky, tak jízdní vlastnosti, a nejlepším řešením je okamžitá výměna ramen za cenu cca 4 tis. Kč/kus.

Vysoký nájezd prozradí hučící ložiska kol a po letech také občas nefunguje automatická klimatizace (oprava je ale poměrně jednoduchá – stačí vyměnit její panel za cca 2 tisíce).

S dostupností náhradních dílů nebudete mít problém, s jejich cenou už možná ano. Přední brzdové kotouče stojí 6 tisíc, brzdové destičky 1.800 Kč a čep spodního ramene přední nápravy koupíte za 700 korun.

V inzerci TipCars je nyní přes 80 BMW X5 první generace s dieselovým třílitrem. Nejlevnější lze koupit od 150 tis. Kč a vozy mají v průměru najeto 210 tis. km.