Octavia III nebo Superb III? Vybíráme naftovou ojetinu za 400 tisíc korun

Radim stojí před rozhodnutím, zda za 400 tisíc korun pořídit Škodu Superb, nebo Octavii. Obě vyhlédnutá auta mají podobný nájezd i stáří. Poradíme. DOTAZ: Dobrý den, chci poprosit o radu týkající se dilematu. Buď vzít Octavii kombi III 1,6 TDI 85 kW, ročník 2018, nájezd 165 tis. km. A nebo Superb III 2.0 TDI 110 kW, ročník 2018, nájezd 160 tis. km. Prosím o srovnání těchto dvou motorů a jejich spolehlivosti a jestli můžete zmínit i něco o motoru 140 kW, kdybych si připlatil? Děkuji, Radim

ODPOVĚĎ: Dobrý den Radime, v případě tohoto srovnání by měl mé sympatie spíše Superb. Na druhou stranu bude hodně záležet na stavu konkrétního auta. Proto prosím berte mé doporučení s rezervou a nepodceňte prohlídku před koupí.

Superb 2.0 TDI 110 kW ročník 2018 nájezd 160 tis. km
Slabší 2.0 TDI má výkon 110 kW, má menší turbodmychadlo a nemá takový záběr jako silnější verze 140 kW. Pokud budete vybírat z předokolek, některé z nich nedisponují složitým vstřikováním močoviny. Jako ojetá může mít tato jednodušší verze po letech vyšší spolehlivost. U pohonu 4x4 pak bylo AdBlue použito vždy. Motor sám o sobě je zatím velmi spolehlivý, což ostatně platí i o výkonnější verzi s výkonem 140 kW. Tu doporučuji zvolit v kombinaci se šestistupňovým manuálem, který nebrání motoru plně ukázat svůj výkon. Automatická převodovka DSG s označením DQ250 sice není vyloženě špatnou volbou, ale rozhodně nejede tak dobře a navíc může být po čase poruchovější - zvláště pokud předchozí majitel zanedbal její údržbu. Dvouspojka je u šestistupňového automatu sice trvale ponořena v olejové lázni, je ale třeba měnit v ní pravidelně po 60 tis. km olej předepsané specifikace v množství 5,8-6 litrů. Nevýhodou je ale menší výběr ojetin v této cenové relaci, u Octavie s tím problém mít nebudete.

Octavia 1,6 TDI 85 kW, ročník 2018, nájezd 165 tis. km
Motor 1,6 TDI není špatný, oproti dvoulitru má však několik nevýhod. Připomínám, že u těchto motorů jsou v případě manuálních převodovek jen pětistupňové skříně, případně DSG, které bylo u nových vozů za příplatek. Prozatím jde o spolehlivý motor. Turbo využívá proměnnou geometrii lopatek. Nevýhodou tohoto dieselu bude pomalejší nástup topení v zimních měsících a pak také vyšší hlučnost. U 1,6 TDI před koupí mrkněte i na koncovku výfuku, neměla by být černá od sazí, což by značilo nefunkční filtr pevných částic. Prověřte také kvalitu chladící kapaliny - pokud nemá hezky fialovou barvu, nejspíše došlo k její degradaci. V tom případě ji urychleně nechejte vyměnit v servisu, který by měl vědět, že je v těchto případech ideálním řešením použít kapalinu od výrobce BASF včetně proplachu. Na závěr doporučím svést se ve více verzích, vyzkoušejte liftback, kombi, svezte se v manuálu i DSG. Každá kombinace na Vás může v praxi působit hodně odlišně.