Mercedes-Benz C400: jak se povedla čtvrtá generace z hlediska spolehlivosti?

Tom by rád rychlé benzínové kombi pro rodinu i pro zábavu. To vše s cenovkou do 700 tisíc korun. Jak tyto předpoklady splní S205 s šestiválcem pod kapotou? Ahoj, nadešel čas nadělit si pod stromeček něco rychlého (nad 200 kW), zábavného, benzínového a německého. Abych ale nebyl takový sobec, mělo by to mít taky slušný zavazadelník, ať tam sbalím rodinu. V dnešní době si myslím že s tím elektrickým šílenstvím budou brzy velké motory vzácností, takže mou koupi beru taky tak trochu jako investici do budoucna, zkrátka počítám s tím, že za pár let prodám za podobnou cenu, nebo alespoň bez větší ztráty. Jak byste prosím zhodnotili MB céčko kombi 400, 235 kW? Potřeboval bych se vlézt do 700 000 Kč. Děkuji za info. Tom.

Dobrý den Tome, C 400 je v řadě S 205 určitě zajímavou volbou. Šestiválcový dvojitě přeplňovaný přímovstřikový třílitr (M276) o výkonu 245 kW má síly na rozdávání. Motor s rozvodovým řetězem známe i z předfaceliftového ML (W166), slouží ale i v ostatních modelech Mercedesu – např. ve třídě S, nebo CLS. Tento motor (zde s kódovým označením DE30LA) je vždy spojen s povedeným pohonem všech kol 4Matic. Spolehlivost motoru je zatím slušná a společně s benzínovým motorem M 274 jej řadím mezi nejpovedenější, které si do tohoto „céčka“ můžete pořídit.

Ve Vašem případě bude mít vůz nejspíše ještě starší sedmistupňový automat 7G-Tronic Plus. Při předváděcí jízdě se zaměřte na možné prokluzování při přeřazení z druhého na třetí stupeň. Pokud takové chování zaznamenáte, znamená to opravu pryžového pístu spojky. Opět jde o opravitelnou závadu, s kterou si specializované dílny vcelku jednoduše poradí. Pokud převodovka při zrychlování škube, bude na vině opotřebovaná spojka (řeší se výměnou). Podotýkám, že modelový rok 2016 už má novější devítistupňový automat, který je lepší volbou a byl by to důvod, proč hledat novější ročník. Tenhle automat vlastní konstrukce s hydrodynamickým měničem je plynulejší, rychlejší i úspornější. Pokud se pro vůz s novějším devítistupňovým automatem rozhodnete, prověřte funkčnost softwaru v palubním počítači. Při testovací jízdě se také zaměřte na řazení automatu bez cukání a jízdu na všechny rychlostní stupně. Bez ohledu na typ automatu v něm nechte vždy po pěti letech vyměnit olejovou náplň. Možností je sáhnout i po faceliftovaném modelu po r. v. 2018. Takové vozy však už budou o pár desítek tisíc nad Vaším rozpočtem.

U více jetých kousků může občas zavrzat palubní deska nebo část střechy kolem střešního okna. Auto si také zvedněte a zkontrolujte stav podvozku (hlavně přední nápravu), případně i stav laku. Oprava v autorizovaném servisu nebude úplně levnou záležitostí. Celková spolehlivost této generace je za mě prozatím velmi dobrá. Každopádně při hledání hezkých kousků narazíte na fakt, že v ČR je výběr minimální. Jak téměř vždy v případě podobných specialit nakonec skončíte v Německu, kde je v nabídce téměř osm desítek kombíků S 205 s tímto motorem.