Mazda CX-30: koupit s nejslabším mildhybridem?

Jaroslav si vybral šestiletý kousek s dvoulitrovým motorem Skyactiv-G a s nájezdem 85 tisíc kilometrů. Prodávající si takové auto cení na 460 tisíc korun. Jak hodnotíme spolehlivost takového vozu? Dobrý den, teď během jarních měsíců nastal čas na obměnu našeho rodinného auta. Jsme už starší pár, jezdíme jen dva, tedy stačí nám něco menšího s pohodlným nastupováním. Dlouhodobě máme s manželkou rádi Mazdy. Dříve jsme měli šestku, pak trojku. Teď bychom rádi zkusili CX-30. Našel jsem si u vás benzínovou verzi o výkonu 90 kW, je z roku 2019 a má najeto 85 tisíc korun. Cenovka je 460 000 Kč. Můžete mi o tomto motoru napsat něco víc? Budeme rádi, když nám auto bude spolehlivě sloužit alespoň dalších 6-7 let. Děkujeme. Jaroslav S.

Dobrý den Jaroslave, Vámi vybraná Mazda CX-30 aktuálně patří mezi nejlevnější kusy v nabídce na našem serveru. Je to dáno kombinací nejslabšího pohonu a prvního roku výroby. Právě taková auta se už blíží hranici 450 tisíc korun a je jen otázkou, kdy ji pokoří. Ačkoli jsem vždy velmi opatrný vybírat si nejlevnější kousky, zde není třeba se obávat. Kvality modelu CX-30 jsou neměnné a snad jedinou nevýhodou této benzínové motorizace je podle mého názoru nižší dynamika, která ale může být zároveň pro mnoho uživatelů naprosto dostačující. Atmosférický benzínový čtyřválec Skyactiv G122 o výkonu 90 kW je sice složitější konstrukce (zde vždy s vypínáním dvou válců a MHEV), ale v řadě ostatních modelů od Mazdy pracuje spolehlivě. Proto bych se motoru i vzhledem k Vámi udávanému nájezdu nijak neobával. Jednotka má rozvodový řetěz, který není třeba měnit, pokud se tedy nijak neprojevuje zvukově. Pokud jste zvyklý na manuální převodovku, berte právě tuto. V CX-30 je k dispozici i šestistupňový automat přímo od Mazdy (u verzí o výkonu 110 kW), ale ten je dost letargický, a to i ve sportovním módu. Vzhledem k nízké ceně půjde ve vašem případě nejspíše o verzi s pohonem předních kol, která bude na většinu jízdních režimů dostačovat. Pohon 4x4 je zde ale také zastoupen, i když ve spojení s tímto základním motorem dost okrajově.
Podvozek Mazdy CX-30 pochází z Mazdy 3 čtvrté generace. To je dobře, protože se zatím zdá být postaven poctivě. Vzadu je konstrukčně jednoduchá torzní náprava, která stejně jako ta přední vydrží bez vůlí i vyšší nájezdy. Určitě ale před koupí auto prověřte na zvedáku, abyste vyloučili případná poškození od předchozích majitelů např. při necitlivých jízdách v terénu. Zkontrolujte si také dodržování předchozích servisních intervalů pro výměnu motorového oleje. Pokud totiž bylo auto často provozováno jen na krátké trasy, mohlo docházet k ředění oleje nespáleným palivem. To by pak při překračování olejových intervalů mohlo mít neblahé následky na vyšší opotřebení motoru. Celkově je ale Mazda CX-30 za mne povedeným autem, které se krásně řídí a má výborné jízdní vlastnosti. A navíc už v porovnání se staršími modely tolik nerezne.
Mazda CX-30 Skyactive G122 - crossover, který vystupuje z řadySvezli jsme se v Mazdě CX-30