Petra si v autobazaru vyhlédla CX-3 z roku 2018 s nájezdem 147 tisíc kilometrů. Auto se nabízí za 350 tisíc korun a má pod kapotou naftovou osmnáctistovku o výkonu 85 kW. Co je tento motor zač a jak hodnotíme jeho spolehlivost?
Dotaz
Dobrý den, obracím se na vás s prosbou ohledně výběru auta z autobazaru. Chci si koupit hezkou
Mazda CX-3, jde o ročník 2018 a má pohon na naftu (výkon motoru je 85 kW). Auto se prodává za 350 tisíc, což je pro mě dost peněz. Chci se zeptat na spolehlivost, protože má už najeto 147 000 km. Nevím, jestli je to málo, nebo moc. Děkuji za rady. Petra.
Odpověď
Dobrý den Petro, tento diesel se do
CX-3 dostal až po modernizaci modelu v roce 2018. Jde v podstatě jen o zvýšení objemu starší patnáctistovky. Motor s kódovým označením S8-DPTS známe i z
Mazdy 3, nebo
CX-30. V nabídce ojetin je ale poměrně vzácný, přeci jen většina zákazníků dala přednost prověřeným benzínovým dvoulitrům. Přesto nejde o volbu, kterou bych Vám jednoznačně vymlouval. Motor ještě nemá složité AdBlue, což je pro budoucí spolehlivost spíše výhodou. Nepotěší jen poměrně drahé náhradní díly, které bude majitel staršího dieselu řešit jako první: Bavíme se hlavně o dvouhmotovém setrvačníku, turbu nebo vstřikovačích. Je tak třeba dobře zvážit, v jakém režimu budete auto provozovat a zda se Vám nižší spotřeba dieselu opravdu vyplatí i přes případné vyšší servisní náklady.
Kromě nižší spotřeby naftového motoru je fajn i skutečnost, že naftovou
CX-3 můžete sehnat i s pohonem všech kol. Je však dobré neopomenout pravidelnou výměnu oleje v diferenciálu po 50 tis. km. Co se převodovek týče, většina kousků s tímto dieselovým motorem má šestistupňový manuál. Najdou se ale i vozy, které mají automatickou převodovku Skyactiv-Drive s hydrodynamickým měničem momentu. Tu si
Mazda vyvinula sama bez externího partnera, jak je obvyklé. Převodovka je spolehlivá, přesto mi k vozu jízdně více sedí manuál, proto bych ho při výběru preferoval. Pokud zvolíte automat, nezapomeňte preventivně měnit olejovou náplň po 60 tis. km.