Mazda 6 - který motor má vyšší spotřebu?

Dotaz: Dobrý den, předem bych chtěl poděkovat za zajímavé články které uveřejňujete. Rozhodl jsem se ke koupi ojetého vozu (rok výroby 2003, najeto cca 140 000 km) a po dlouhém rozmýšlení a přečtení desítek recenzí a článků jsem došel k Mazdě 6. Chtěl jsem spolehlivé, prostorné a hezké lehce sportovně laděné auto, které by dělalo radost mě i rodině. Ročně nenajezdíme s přítelkyní víc jak 13 000 km. K mému dotazu. Je při tak malém množství ročně najetých km nějak výrazněji hospodárnější nafta oproti benzínu? A potom kdybych zvolil benzín. Upřednostnil by jste 1,8 nebo spíše 2,0? Je zde velký rozdíl ve spotřebě? Přeji hezký den, Michal

Odpověď: Naftový motor při nájezdu 13.000 km nedává vůbec smysl, přestože použitý dvoulitrový diesel v šestce je velmi dobrou volbou. Pokud z nabídky vyškrtneme výbornou zážehovou dva-trojku, můžete se s klidným svědomím rozhodovat mezi osmnáctistovkou či dvoulitrem u kterých je spotřeba téměř identická. Pokud máte velmi lehkou nohu, dokážete s 1.8 jezdit o něco málo úsporněji než s dvoulitrem (dlouhodobě mezi 7,5-8,0 l/100 km). Pokud však rád jezdíte rychleji, doporučuji sáhnout po dvoulitru, který má s vozem méně práce a v běžném kombinovaném provozu dosahuje stejné spotřeby jako slabší agregát. V praxi není problém s dvoulitrem jezdit v rozmezí 8,0-8,5 l/100 km. Výkonnostní rozdíl 16 kW u dvoulitru oceníte zejména v kopcích či při plném zatížení. S dvoulitrem většinou získáte i bohatší výbavu. Na druhou stranu zase musíte počítat s o něco vyšším povinným ručením.

Benzínový dvoulitr se prezentuje dostatečným (i když nijak oslnivým) výkonem a úsporností.

Osobně doporučuji sáhnout po benzínovém dvoulitru. Osmnáctistovka se totiž do roku 1.7.2005 prodávala pouze v základní výbavě Base. Oproti tomu dvoulitr byl dostupný až od druhého stupně výbavy Touring, která navíc obsahovala brzdového asistenta EBA, řízení jízdní stability DSC, protikluzový systém TCS, vnější zpětná zrcátka v barvě karoserie, 17" disky kol, velurové čalounění, bederní opěrku, zadní loketní opěrku s držáky nápojů, středovou loketní opěrku s dvojitým dnem, plně automatickou klimatizaci, elektrické ovládání oken vzadu a vyhřívání vnějších zpětných zrcátek.

Být Vámi, vykašlu se na vybírání Mazdy6 podle spotřeby. Rozdíl 0,5 l/100 km při najetých 13.000 km ročně představuje rozdíl necelých 2.000 Kč. Raději bych se zaměřil na technický stav vozu. Dejte si pozor na korozi lemu zadních blatníků, která se u prvních ročníků začíná objevovat a na další mouchy.