Lancia Ypsilon: dovézt si z Itálie s motorem 1.0 Hybrid?

Helena dostala v Itálii nabídku na odkup hybridní Lancie Ypsilon s litrovým tříválcem a mild-hybridem. Co je toto auto zač? Dobrý den, za měsíc mi končí brigáda v Itálii, zaměstnavatel se bude zbavovat asi pěti aut Lancia Ypsilon 1.0 Firefly 51 kw a nabízí je zaměstnancům k odkupu. Jezdí se s ním velmi příjemně, proto jeho nákup také zvažuji. Jde o ročník 2021 s nájezdem 95 tisíc km, můžu se vás zeptat na spolehlivost? Auto mám hlavně na jízdu po městě. Děkuji, Helena.

Dobrý den Heleno, Vámi zmíněná atmosférická motorizace 1.0 FireFly Hybrid (s kódovým označením N3 BSG) se pro Ypsilon nabízela od roku 2020, a to jen na vybraných trzích. Tím hlavním byla právě Itálie. Tam se v současnosti objevuje převážná většina bazarových kousků, jinde v Evropě se vyskytují jen sporadicky. Z tohoto důvodu nemám s tímto tříválcovým dvanáctiventilem spojeným s mild-hybridem osobní zkušenosti přímo z Ypsilonu, ale jezdil jsem s ním ve Fiatu 500. Obecně ale platí, že hybridní pohon je celkově složitější než klasický spalovací motor. Bude tedy v budoucnu finančně náročnější při odstraňování případných závad. Jak jsem nastínil výše, u nás se tento hybridní pohon objevuje ve Fiatu 500 a v Pandě. Hlavně ve městě je hodně úsporný.
Právě spojení atmosférického tříválce a mild-hybridu (MHEV) se startér-generátorem je ideálním řešením do hustého městského provozu. Auto při jízdě rekuperuje a ukládá energii do malého akumulátoru (11 Ah), z kterého ji následně čerpá elektromotor při potřebě akcelerovat. Proto bych se hybridu nebál, do města jej dokonce hodnotím jako nejlepší volbu. Tříválec sice není tak kultivovaný jako osmiventilový čtyřválec 1.2 Fire, ale odhlučnění i vibrace se podařilo potlačit na minimum. Bát se nemusíte ani přesně řadícího manuálního šestikvaltu (automat se ve spojení s hybridem nedodává).