Koupit VW Scirocco s motorem 1,4 TSI?

Náš čtenář má v plánu nákup ojetého VW Scirocco se zážehovým motorem 1,4 TSI Twincharger o výkonu 118 kW. Doporučíme jej jako dobrou volbu? DOTAZ: Zdravím, za 248 tis. Kč chci koupit Scirocco 1,4 TSI 118 kW. Auto bylo pravidelně servisované, má nájezd 100 tis. km a nemělo nikdy nehodu. Bylo koupeno v ČR. Je to podle vás dobrá koupě? Díky Honza.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Honzo, Vámi uvedená jednotka v tuzemské nabídce těchto ojetin jasně dominuje. A můžeme se dohadovat, proč tomu tak je. Jedním z vysvětlení je možnost, že se jí současní majitelé zavčas zbavují před koncem její životnosti. Jakkoli je Twincharger o výkonu 118 kW ve Sciroccu jízdně zcela přesvědčivý, po stránce spolehlivosti se vůbec nepovedl. Přitom tento motor VW Group vydržel do Scirocca dodávat celých šest let (do ostatních modelů v různých variantách dokonce 10 let). Při vývoji vzali konstruktéři starší čtrnáctistovku FSI a nahradili některé komponenty, např. klikový hřídel, vačkové hřídele nebo pístní čepy. K tomu přidali proměnné časování. Dvojité přeplňování v tomto případě znamená, že v nízkých otáčkách je motor přeplňován kompresorem, od 3500 ot/min pak pracuje pouze turbodmychadlo. Praxe ale ukázala u tohoto řešení několik slabin. Twincharger, stejně jako u jednodušší verze TSI o výkonu 92 kW zlobí/zlobily rozvody. Většina kousků k prodeji je už bude mít nejspíše vyměněné a měly by tak vydržet alespoň dalších 80 tis. km. Pokud je budete preventivně, nebo z nutnosti měnit, berte vždy aktuální rozvodovou sadu. Motory ale také velmi rády žerou olej a masivně karbonují. To se dříve či později projeví například prasklým pístem. Pokud tento motor používáte, měli byste tankovat vysokooktanový benzín. Natural 95 sice motor také zkousne, ale jeho dlouhodobé používání vede k podpalování ventilů. Když budete kupovat ojetinu, pravděpodobně se nikdy s jistotou nedozvíte, na jaký druh paliva motor jezdil. Připomínám, že 118kW verze se kromě Scirocca objevuje v Golfu IV. Zmíněné problémy se ale týkají i ostatních výkonových verzí v ostatních koncernových modelech 110 kW 125 kW, 132 kW, 136 kW. Z výše uvedeného můžete odtušit, že nákup Scirocca s tímto motorem nedoporučuji. Alternativou může být 1,4 TSI bez kompresoru s výkonem 92 kW, kde ale přetrvávají výše zmíněná rizika spojená s výměnou rozvodů. Možností je i 2.0 TSI, kterých je ale v nabídce pomálu a bývají dražší. V tom případě doporučuji starší verzi s rozvodovým řemenem.