Koupit Subaru Forester IV s dieselem?

Náš čtenář by rád zánovní SUV se čtyřkolkou a dieselem do 500 tis. Kč. Zatím se přiklání k Foresteru čtvrté generace. Je to dobrá volba? DOTAZ: Dobrý den, během prázdnin bych si chtěl udělat čas a vybrat hezké zachovalé SUV. Mé požadavky jsou: pohon 4x4, diesel, stáří max. 5 let, cena kolem 500 tis. Kč, rozhoduje ale technický stav. Nové auto je podle mého názoru nesmysl. V hledáčku mám zatím Subaru Forester poslední generace, protože není tak velké - má dobré jízdní vlastnosti a oslovil mne i diesel, který opravdu jede. Otázkou je jeho spolehlivost. Poradíte mi prosím, na co si dát při výběru pozor? Děkuji, Ondra
ODPOVĚĎ: Dobrý den Ondřeji, dieselový dvoulitr je dobrou volbou, motory v aktuální generaci jsou už vychytané a zatím se zdá, že závadami předchůdce netrpí. Navíc je hezky pružný, dostatečně výkonný (108 kW) a s manuálem má velmi slušnou spotřebu kolem 6 l/100km. Od roku 2013 do roku 2015 jde o motory s Euro 5, které se mi osobně zdály svižnější. Od MY 2015 plní motor emisní normu Euro 6. Právě pro vozy modelového roku 2015 byla pohonná jednotka zcela přepracována (v Subaru mluví až o 90 % přepracovaných součástí). Pokud budete chtít auto s automatem, nemusíte se Lineartronicu bát, prozatím je spolehlivý. Má přednastaveno sedm virtuálních stupňů, jeho jedinou nevýhodou je o něco vyšší spotřeba. V praxi se jedná o variátor, který v Japonsku přivedli k dokonalosti a k plné funkčnosti. Převodovka má upravený měnič točivého momentu, silnější přemosťovací spojku a řetěz mezi kužely dostal kvůli vibracím zkrácenou rozteč. Změnil se i celkový rozsah převodů a zkrátil se stálý převodový poměr.
Při nákupu ojetiny pozor na dobrou funkci filtru pevných částic, jeho cena je přes 50 tis. Kč. Naopak o rozvody se nemusíte starat, jsou řetězové a naprosto bezúdržbové. Jak u automatických, tak i manuálních převodovek ale měňte olej po 60 tis. km. Po zkušební jízdě také zkontrolujte podvozek, některé jeho díly mohou být poškozeny od předchozích majitelů, kteří mohli zkoušet terénní schopnosti vozu. I pokud by takto neexperimentovali, mohlo dojít k opotřebení silentbloků - buď na přední nápravě u spodních ramen, nebo na příčném stabilizátoru. Ceny ojetin dnes začínají na cca 300 tis. Kč a pohybují se dle stáří a nájezdu až k hranici 800 tis. Kč.