Kia Venga – vybíráme dieselový motor pro bazarový vůz

Arnošt cestuje často sám a na dlouhé vzdálenosti. Bude pro něj starší naftová Venga tím pravým společníkem? DOTAZ: Dobrý den, rád bych využil vaší poradny a zeptal se na auto Kia Venga. Plánuji si ho pořídit v naftové verzi buď se čtrnáctkou, nebo šestnáctkou. Jsou tyto motory spolehlivé? A jak je na tom zbytek auta? Lákají mne celkem rozumné ceny ojetin, tak se bojím, že by mohl být někde problém. Já jezdím hodně, ale převážně sám. Stačí mi menší auto, ale aby bylo spolehlivé a s nízkou spotřebou. Děkuji, Arnošt.
ODPOVĚĎ: Dobrý den, pokud máte vyšší nájezdy, doporučil bych spíše silnější 1,6 CRDi o výkonu 94 kW. Při zatížení jede lépe než slabší čtrnáctistovka.

Ano, motor má 94 kW, ale tabulkový výkon se na silnici už zdaleka tak sebevědomě netváří, jeho subjektivní otupělost částečně připisuji velmi lineárnímu průběhu výkonové křivky bez výraznějšího vrcholu. I vzhledem k výskytu maximálního točivého momentu (260 N.m), je nejefektivnější využívat výseč mezi dvěma a třemi tisíci otáček. Nejvyšší výkon sice leží až ve čtyřech tisících, sem se ale rafičce otáčkoměru už zdaleka tolik nechce.
Zajímala Vás spotřeba. Motor při dálničním standardu znamenajícím na šestku 2.500 otáček pozře 6,5 litrů na sto, což vzhledem k rozměrům karoserie není vůbec špatné číslo.
Mnohem úspornější je jízda po okreskách okolo devadesátky, kde se při troše snahy dá přiblížit i čtyřlitrové hranici. I ve městě se však zpravidla vejdete do sedmi litrů. Nevýhodou této motorizace je fakt, že na ni v inzerci narazíte méně často, bude tak komplikovanější vybrat to správné auto.
Mnohem jednodušší je koupit Vengu se slabší 1,4 CRDi. V bazarech se dnes nejčastěji vyskytuje ve verzi o výkonu 66 kW, kterou také doporučuji. Důležité je ale důkladné prověření technického stavu každého takového staršího kousku. V případě poruchy na motoru se totiž může následná oprava prodražit, ceny originálních náhradních dílů nebývají úplně levné.