Kia Stonic: koupit čtyřletý kus s motorem 1,6 CRDI?

Matouš si v zahraničí vyhlédl Stonic z roku 2020, který pohání naftová šestnáctistovka CRDI. Jak tento motor hodnotíme z hlediska spolehlivosti a dalších nákladů nutných na bezproblémový provoz? Poradíme. Dobrý den, nedávno jste v poradně informovali o Stonicu s motorem 1,6 diesel o výkonu 81 kW. Můj dotaz se ale zaměřuje na novější modely od roku výroby 2018. Například já jsem si v Německu vybral Stonic z roku výroby 2020, který má stejně označený motor, ale o výkonu 100 kW. Taková auta lze sehnat i s nájezdy do 50 tisíc kilometrů, cenově vychází 400-500 tisíc korun. Zajímala by mě spolehlivost motorů, pamatuji si na starší naftové motory stejného obsahu v Ceedu první generace, které byly hodně spolehlivé. Děkuji za radu, Matouš.

Dobrý den Matouši, ve Vašem případě jde o novější verzi dieselové šestnáctistovky CRDI. Motor řady Smartstream je zde v provedení označovaném jako D1.6 a jde o stejnou jednotku, kterou známe z ostatních modelů Kia (Sportage a Ceed), případně i Hyundai (Kona, Tucson, i40,…). Ve Stonicu se začal tento motor nabízet v roce 2018 a vydržel další dva roky do faceliftu – pozor, prodával se pouze na některých trzích, u nás v ČR nebyl vůbec v nabídce.
Můžete na něj narazit ve dvou výkonových verzích, a to v naladění na 85 kW a 100 kW. Vždy má manuální šestistupňovou převodovku, u které bych preventivně nechal vyměnit olejovou náplň při nájezdu 100-120 tis. km. Pojistíte si tím její dlouhodobé bezproblémové fungování.
Ptáte se na spolehlivost motoru. Napíšu to takto: Vzhledem k malému rozšíření tohoto naftového motoru prozatím nemám dostatek indicií k jasnému soudu, zda motor doporučit, či nikoli. Každopádně aby tento motor splňoval emisní standardy Euro 6d-TEMP, dostal AdBlue. Výfukové plyny pak čistí zásobníkový katalyzátor, filtr pevných částic, nízkotlaký systém recirkulace výfukových plynů a systém selektivní katalytické redukce. Vývojáři se také rozhodli nahradit litinový blok hliníkem a rozvodový řetěz řemenem. Také jsou zde použity vstřikovače vlastní konstrukce, které pracují s tlakem 2200 bar.
Suma sumárum – je tu navíc spousta technologii, které samozřejmě nebudou sloužit věčně a majitel si je bude platit po záruce ze své kapsy. Pokud nutně nepotřebujete Stonic s dieselem, mrkněte na naši starší poradnu, kde jsme se věnovali tomuto modelu s motorem 1,4 CVVT o výkonu 73 kW. Za mne jde o nejspolehlivější motor ve Stonicu.