KIA Soul EV – koupit zachovalý elektromobil za 400 tisíc korun?

Lucka by si ráda pořídila starší hezký elektromobil KIA Soul s novějším typem baterie o kapacitě 30 kWh. Je to dobrý nápad? Dobrý den, pomalu začínám akceptovat, že nás čeká doba elektrická. Kamarádka má elektrické BMW a nedá na něj dopustit, pro mne je ale drahé. Na dojíždění po Praze proto hledám něco s dojezdem do 200 kilometrů. Už dříve jste psali o Kia Soul, kterou nedoporučujete se starší baterií 27 kWh, ale právě s tou 30 kWh. Zajímalo by mne, kde takové auto seženu, když se na tipcars nenabízí. Cenově to vidím maximálně do 400 000 korun. Děkuji, Lucka.
Dobrý den Luci, KIA Soul s baterií o kapacitě 30 kWh se prodávala od roku 2018 do roku 2020. U nás se jich ale mnoho neprodalo, spousta zájemců čekala na avizovanou druhou generaci s názvem e-Soul, která v roce 2020 nabídla větší baterii (využitelná kapacita 64 kWh) s rychlejším nabíjením (nabíjecí výkon až 100 kW) i dojezd (v městském provozu reálně cca 370 km). Právě z tohoto důvodu je na našem inzertním serveru elektrický Soul s vyšší kapacitou baterie spíše výjimkou. Tak tomu ale není v Německu, kde tohle auto seženete bez větších problémů, protože se jich tu nabízejí asi tři desítky. Část z nich pochází z firemních vozových autoparků a lze je koupit bez DPH. Nízké jsou i nájezdy, většinou do 70 tisíc kilometrů.

Tuto novější verzi baterie již nepostihují problémy vadných článků, přesto ale před koupí doporučuji nechat si v servisu provést kontrolu stavu trakční baterie přes diagnostiku. Upřesňuji, že doba dobití z běžné zásuvky je 12 hodin, v případě z rychlonabíjecí stanice zabere kolem 30 minut. Soul EV používá v Evropě méně rozšířený nabíjecí konektor CHAdeMO. Přední kola Soulu EV pohání elektromotor s výkonem 109 koní a točivým momentem 285 N.m. Zrychlení z klidu na stovku zabere kolem 12 sekund, maximální rychlost byla omezena na 145 km/h. Auto včetně baterie mělo od výrobce záruku sedm let, tedy stejně jako u ostatních modelů s konvenčním pohonem. Vámi vybraný kousek tak bude ještě stále v záruce, což je dobrá zpráva.

Alternativou může být třeba BMW i3, které jste pravděpodobně zmínila ve Vašem dotazu. Zde bych doporučil připlatit si za verzi s vyšší kapacitou baterie v hodnotě 94 Ah. Taková auta se dnes prodávají už od 500-550 tisíc korun a v nejhorším případě (zimní období, zapnuté topení, vyhřívání sedaček, klimatizace, atd…) byste měla ujet minimálně 150 km, spíše více. V létě pak může být dojezd klidně i přes 200 kilometrů. Aktuálně jde o nejrozšířenější verzi modelu u tuzemských prodejců ojetin. Možností je sáhnout i po kapacitě baterie s hodnotou 120 Ah s dojezdem přes 200 km, nicméně tady se už bavíme o částkách kolem 750 tisíc korun. Obecně doporučuji hledat kousky od roku 2016, které jsou už prosty dětských nemocí prvních ročníků. Některé kousky můžete dobíjet stejnosměrným proudem na veřejných dobíjecích stanicích, nemají ji ale všechny vozy, šlo o funkci za příplatek.