Jaký vybrat naftový motor pro Renault Laguna III?

Náš čtenář zvažuje koupi ojeté Laguny třetí generace. Který dieselový motor udělá pod kapotou lepší službu? Poradíme. DOTAZ: Dobrý den, rád bych zakoupil v autobazaru nějakou hezkou Lagunu ročník 2008-2015 s cenou kolem 150 tisíc korun. Hodně jezdíme, takže chci diesel. Bude podle vás lepší patnáctistovka, nebo dvoulitr? Děkuji Adam Tichý
ODPOVĚĎ: Dobrý den Adame, potěším vás. Ani jeden z dvojice renaulťáckých dieselů není problémový. Slabší 1,5 dCi o výkonu 81 kW je na trhu ojetin samozřejmě levnější. Splňuje emisní normu Euro 4 a disponuje rozvodovým řemenem s intervalem výměny 160 tisíc km. Pokud se o něj dobře staráte, najede velkou porci kilometrů bez větších investic. Proti patnáctistovce tedy nic nemám. Osobně bych se ale s Vaším rozpočtem podíval po dvoulitru dCi, který je v bazarech rozšířenější. Je naladěn na výkony 96, 110, 127 a 131 kW. Proč doporučuji tento motor? Skvěle jede, a přitom je spolehlivý. Navíc má i rozumnou spotřebu. Za 150 tisíc korun dnes koupíte ročníky 2008-2012, hodně záleží na nájezdu a stavu auta.
Doporučuji koukat po ročnících 2010 a mladších, tedy vozech ve fázi II po prvním faceliftu. Dieselové dvoulitry v těchto autech plní emisní normu Euro 5 a díky úpravám došlo v porovnání se staršími kousky k lepším hodnotám spotřeby paliva. Mimo jiné se toho dosáhlo i díky jinak odstupňované převodovce. Pokud bych měl zvolit svého favorita s mírným překročením vašeho rozpočtu, doporučil bych hledat výkonovou verzi se 127 kW, která je ideálním kompromisem mezi výkonem a spotřebou. Navíc bych hledal i vůz s příplatkovým podvozkem 4Control, které mají aktivně řízenou zadní nápravu. Ačkoli by se toto řešení mohlo zdát jako potenciálně problémové vzhledem ke své složitosti, není tomu tak a funguje bez problémů i po letech služby na českých silnicích. Takto „naspecifikované“ auto dnes v bazarech najdete od cca 200 tisíc výše. Je jen na Vás, zda si připlatíte.