Jaký vybrat benzínový motor pro Opel Corsa C?

DOTAZ: Dobrý den, rád bych malé auto na dojíždění do zaměstnání (cca 10 km). Máme v rodině už dva opely a tak se zákonitě koukám po corse. Poraďte, jaký motor vybrat, na auto mám 70 tis. Kč. Mirek, Plzeň

ODPOVĚĎ: Corsa třetí generace se dnes prodává v rozmezí od 20 do 100 tis. Kč. Ceny se klasicky liší v závislosti na roku výroby, motorizaci a ujetých km. V autobazarech převládají benzínové motorizace, kterých jsou zhruba dvě třetiny nabídky. Pokud najedete za den 20 km (což znamená cca 5 000 km za rok, určitě se zaměřte právě na benzínové motory). Na auto máte 70 tis. Kč, což je částka dostatečná na koupi zmíněné corsy třetí generace v rozumném technickém stavu. Pro pořádek si ale v krátkosti zopakujme historii tohoto modelu.

Model s označením „C“ se začal nabízet v roce 2000 s benzínovými motory 1.0 (43 kW), 1.2 (55 kW), 1.4 (66 kW) a nejvýkonnější byl 1.8 (92 kW). Dieselové motorizace byly v začátku prodeje tyto: 1.7 DI (48 kW) a 1.7 DTI (55 kW). O rok později přibyla možnost automatické převodovky Easytronic do dvou zážehových motorizací (1.0 + 1.2). V roce 2003 se do prodeje dostal nový dieselový motor 1.7 CDTI, který se ale moc neprodával, na malé auto je příliš těžký a majitelé si stěžují na vysokou hlučnost. Po faceliftu v roce 2004 pak přichází motor 1.4 (66 kW) a 1.3 CDTI (51 kW), což je v současnosti nejoblíbenější naftová motorizace pro tento vůz.

Pokud se mnou tedy souhlasíte a spatřujete Vaše priority v benzínové motorizaci, lze doporučit spolehlivý 1.2 16V (55 kW), který má nezdolné řetězové rozvody DOHC a elektronicky řízené vícebodové vstřikování paliva. Navíc tenhle motor je na trhu ojetin velmi rozšířený, což je pro Vás jedině dobře, bude z čeho vybírat.
Pokud odhlédnu od motorizací, je corsa třetí generace poměrné spolehlivý automobil. Před koupí zkontrolujte korozi výfuku, vůle na přední nápravě nebo stav převodovky – u manuálu jsou při vyšších nájezdech znát citelné vůle. Pokud se o Corsu C zajímáte detailně, určitě mohu doporučit starší článek kolegy Vaculíka, který najdete zde.

PŘEDNOSTI
+ tuhá a dobře zpracovaná karosérie
+ dobré jízdní vlastnosti
+ živé zážehové motory
+ bezúdržbový pohon rozvodů řetězem (1.0i 12V, 1.2i 16V)
+ dieselové motory s nízkými servisními nároky
+ příznivá spotřeba paliva
+ dlouhé intervaly výměny motorového oleje (30, od r. v. 2003 dokonce až 50 tisíc km)

NEDOSTATKY
- chudá základní výbava
- i v relativně drahé verzi Sport chybělo centrální zamykání
- vyšší hlučnost vznětových motorů Di a DTi
- elektrický posilovač řízení matoucí zpětnou vazbu
- krátké intervaly výměny rozvodů u 1.4i 16V a 1.8i 16V (do 2003)
- nepřesné řazení s vyšší ovládací silou (zejména do 2001)
- vyšší hlučnost tříválcového motoru (1.0i 12V) při rychlé jízdě
- absence výkonových rezerv (1.0i 12V)