Jaký koupit spolehlivý vůz do 150tis.Kč?

Dobrý den, chci si pořídit auto do 150tis pro ženu s dítětem tj. bezpečné, spolehlivé, levný provoz. Výbava minimálně 5dv., posilovač, klima, centrál, více vítáno. Auto bude popojíždět ve městě, víkendy mimo město+nějaká dovolená cca 6000km ročně. Jaký vůz by byl vhodný? Je lepší si koupit novou Thalii v akci nebo v té ceně ojeté auto? Pokud ojetinu jakou a kolik km max. najeto ,vůbec se v tom neorientuji, podle čeho vybírat ? Mně se třeba líbí novější Clio, Grande Punto, VW Polo nebo Peugeot 207. Můžete mi prosím doporučit značku a model nebo poradit s výběrem? Mnohokrát děkuji.

Zdeňka Peřinová

Vážená paní Peřinová,

máte celkem jednoduchý, avšak na informace bohatý požadavek, na němž lze docela dobře stavět. Myslím, že by nemělo být až tak nesnadné Vám pomoci, ale rozhodnutí stejně nakonec bude stát na Vás. Neodpustím si jednu malou poznámku, nad kterou se musím vždy pousmát, když čtu žádost o radu. V naprosté většině případů chce tazatel doporučit auto, které bude spolehlivé, laciné a levné na provoz a přitom všichni chtějí spoustu různých komfortních i bezpečnostních systémů. Pak si předepíší, že se bude jednat o ojetinu a ještě vyberou nějaký vyloženě problémový typ stroje. To mi roztahuje koutky. Tady proti výběru ojetin vyloženě námitek nemám, ale můj přístup k radám ohledně aut je spíše pragmatický, a proto mi nemějte za zlé, když se některými uvedenými vozy nebudu vůbec zabývat.

Na problém, který řešíte, je třeba se podívat komplexně a ne jako na 2 alternativy buď ojeté nebo nové. Možná se budete divit, ale klíčovou roli zde bude hrát jiná záležitost, než je prvotní finanční stránka. Nejpodstatnější pro výběr správného vozidla bude Vaše schopnost se o vozidlo postarat. Možná to zní podivně, ale vysvětlím blíže. Každé vozidlo potřebuje určitou péči a ta se může dost diametrálně lišit u vozidla pořízeného, jako ojetého a u vozidla koupeného nového se zárukou. U nového vozidla se lze zeptat na výši servisních prohlídek a dost možná by se dala i zafixovat jejich cena. Záleží jen na obratnosti každého zákazníka. Zato ojeté vozidlo může být velká loterie. Nemusíte mít žádné problémy a ušetříte pak spoustu peněz nebo naopak Vás bude vozidlo neustále „obšťastňovat“ svými vrtochy a za servis utratíte peníze srovnatelné s pořízením nového. Bohužel se nedá nijak zvlášť operovat s faktem, že vozidlo najede pouhých 6000 km za rok, neboť existuje určité přechodové období, kdy se člověk s autem seznamuje, a to, co je na hranici provozovatelnosti (počínající závada), nemusí rozpoznat a pak už je pozdě a je potřeba platit, aby auto mohlo jezdit. Já tvrdím, že za kratší dobu než za rok se s automobilem nelze seznámit, a to bez ohledu na ujeté kilometry. Možná tak jeho jízdní vlastnosti přejdou do krve dříve, ale spolehlivost sotva. Je to dáno rozdílným chováním v každém ročním období, a to se prostě zkrátit nedá. Takže se v prvé řadě zamyslete, zda máte ve svém okolí někoho důvěryhodného, kdo se Vám o ojeté auto v případě poruchy postará tak, aby odstranil pouze závadu, ale nenahradil přitom vždy desetinu auta, jelikož sama píšete, že se v tom neorientujete. Pokud někoho skutečně máte, tak sláva a můžete pomýšlet na použitý automobil a pravděpodobně i nějaké peníze skutečně ušetříte.

Teď bych se zaměřil na skutečnost, že si musíte vystačit sama, tak po zkušenostech ze svého okolí Vám doporučuji, abyste zvolila variantu nového vozu a vybavila si jej tím, co skutečně potřebujete. Je potřeba Vás připravit na fakt, že za 150 tisíc Kč bohužel pravděpodobně koupíte opravdu jen Renault Thalia, a to ještě pouze v základní výbavě Authentique, kam není možno ani přiobjednat klimatizaci. Pro tu je nutné zvolit stupeň výbavy Expression a tam je klimatizace volitelná položka. To už ovšem cena šplhá přes 20% nad vytýčený limit. Jsem si jist, že je možné při individuálním jednání nějaké to procento z ceny, jak se říká „sundat“, ale všech 20 určitě ne. Určitě oslovte několik prodejců a nestyďte se smlouvat. Není to nic neobvyklého a hlavně jde především o Vaše peníze. Nejsem sice příznivcem financování aut pro soukromé účely, ale na druhou stranu, menší úvěr by nemusel být neakceptovatelný. Leasing u tak malého rozdílu cen bych nevolil už jen kvůli tomu, kdo bude napsán v technickém průkaze, když pominu nepříznivý scénář při odcizení auta. Renault nabízí prodlouženou záruku 4 roky, kterou bych si za zmiňovaných 5 tisíc Kč určitě dopřál. Renault udělal docela dobrý počin. Vzal své montážní celky, které se v minulosti osvědčily a fungovaly a postavil z nich poměrně spolehlivý, jednoduchý a relativně levný vůz. Ani oproti předchozí generaci není tato Thalia tak nevzhledná. Už nevypadá jako Clio s batohem. S Thalií pro Vaše účely chybu neuděláte a byť nemá 5 dveří, tak přes 500 litrů zavazadlový prostor Vám musí s 1 dítětem bohatě stačit i na dovolenou v zimě na horách.

V případě, že máte k ruce někoho, kdo se orientuje alespoň v základní údržbě automobilu a bude ochoten Vám tu a tam pomoci nebo alespoň poradit, můžete se poohlédnout i mezi použitými automobily. Vůbec nejlepší je pak ojeté vozidlo alespoň s roční zárukou, což často nabízejí značkové autosalony. Nakonec o generaci starší Thalia, pokud jí odpustíte ten nevzhledný boční profil, lze za stanovenou cenu pořídit ve stáří do 3. let.

Z Vámi vybraných vozů trochu přiblížím Peugeot 207, protože VW Polo nemá dle mého názoru použitelnou malou benzínovou motorizaci. Tříválce HTP jsou poněkud kontroverzní motory, protože se najde skupina lidí, která je s nimi spokojena a dokonce se jim daří dosahovat výrobcem deklarované spotřeby, a potom existuje skupina druhá, které „žerou“ jako vyžilý 2-litr. Sám o sobě má motor i slabinu v rozvodovém mechanismu, a to nemluvím o kultivovanosti chodu. Ačkoliv je zde použit rozvodový řetěz, tak zrovna v tříválcových HTP se na něj spolehnout nedá. Sám negativně vnímám i jeho zvuk, ale to už je čistě subjektivní záležitost a naprostá většina lidí tam „chybějící válec i více“ ani nepostřehne. Z malých benzínových motorů už pak zbývá ven 1.4 MPi, která alespoň ve Fabiích trpěla poruchami na těsnění pod hlavou. Prvními příznaky je znečištěná chladicí kapalina a úsady v expanzní nádobce spolu se zlobením čidla hladiny chladicí kapaliny. Servisy nejdříve mění všechno okolo než se přesvědčí, že je to zase těsnění pod hlavou. Druhá věc je vyšší zákonná pojistka u konzervativních pojišťoven, ale to je řešitelné. Jinak je v ostatních ohledech Polo bezproblémové a na údržbu levné auto, tedy pokud máte štěstí a motor nepostihnou typické závady. Já bych ovšem Polo kvůli absenci rozumného pohonu ovšem vyloučil a naftu Vám do tak malého auta s tímto proběhem radit nebudu.

Peugeot 207 je dalším pokračovatelem v řadě za dnes již legendárním modelem 205 a také velmi podařeným nástupcem 206. 207-ka kvalitativně velmi poskočila, což se pozitivně projevilo na první pohled například výrazně lepším zpracováním interiéru a použitím kvalitnějších materiálů (tohle je velmi častý obrat, který zůstává pro většinu lidí abstraktní, představme si pod tím, že jsou materiály mechanicky odolnější a mnohem lépe čelí jak zubu času tak působení slunečních paprsků a tepla). Není pravděpodobně zajímavostí, že se vozidla neustále zvětšují, nicméně zde prodloužení činí 200 mm, což je skoro rozdíl jedné třídy. Bohužel i při takovém zvětšení délky je základní rozměr kufru 270 litrů, což jasně auto zařazuje do kategorie městských a příměstských vozidel. Pro běžný denní provoz Vám jistě bude takové vozidlo bohatě postačovat, ale na delší cestě nebo dokonce s bagáží na zimní lyžovačku bude nutné koupit zahrádku na lyže a dost možná střešní box. Nicméně tohle hledisko byste měla zvážit i u ostatních vybíraných ojetin, protože všechny jste vybrala z kategorie malá auta. Vzhledem k předpokládaným najetým km se domnívám, že jich stejně nejvíce najedete o víkendu a na dovolené. Je pak otázkou, zda se ještě jednou nezamyslet a neposunout svoje rozhodnutí do nižší střední třídy, kde kralují auta VW Golf, Ford Focus nebo třeba Opel Astra. Co se týká motorizace pro Peugeot 207, tak pravděpodobně postačí motorizace 1.4 16V, která má k dispozici 65 kW, nicméně ačkoliv číslo vypadá slibně, nelze čekat zázraky a zrychlení 12,7 s je průměrná hodnota. V ohledech spolehlivosti zaujímají Peugeoty spíše chvosty statistik. Většinou nejsou špatné po mechanické stránce, ale slabým místem je elektronika. Zlí jazykové dokonce tvrdí, že nejhorší jsou paušálně všechny modely končící sedmičkou. O 307 a 407 to vím, ale mám pocit, že zrovna 207 je takový jednooký mezi slepými. V bezpečnosti si 207-ka vedla výtečně, neboť nasbírala poměrně vysoké skóre 5*.

Na závěr, pokud od malých vozů skutečně neupustíte, by se dalo rozjímat i nad ojetým Opelem Corsa s motorem 1.2 16V s kódovým označením Z12XEP, kde je použit rozvodový řetěz a tudíž se ušetří na ponákupním servise. Dlouhodobě patří Corsa mezi nadprůměrně spolehlivá auta, a proto si myslím, že ani s ní chybu neuděláte. Nevybavuji si žádné typické zásadní bolesti od dob, co Opely přestala tak nevybíravě sžírat koroze. Osobně bych Corsu po letitých zkušenostech s jinými Opely upřednostnil před Peugeotem.

Teď musíte dobře zvážit Vaše finanční možnosti a zjistit, zda by pro Vás provoz ojetiny nebyl finanční sebevraždou, pakliže byste byla s každou maličkostí odkázaná na autorizovaný servis.

Technické parametry: