Jaký je ojetý Opel Combo?

Zatímco třetí generace byla ještě postavena na vlastní platformě Gamma, ta aktuální už byla zpracována ve spolupráci s Fiatem. Pokud tedy půjdete do bazaru vybírat tohle auto s rokem výroby 2011 a mladším, kupujete vlastně techniku Fiatu Doblo. DOTAZ: Dobrý den, nenašel jsem žádné informace o Opelu Combo. Zvažuji ojetinu kolem 150 tisíc korun. Co vy na to? Děkuji, Petr Jirásek.

ODPOVĚĎ: Za Váš rozpočet můžete koupit třetí i čtvrtou generaci. Zatímco třetí generace byla ještě postavena na vlastní platformě Gamma, ta aktuální už byla zpracována ve spolupráci s Fiatem. Pokud tedy půjdete do bazaru vybírat tohle auto s rokem výroby 2011 a mladším, kupujete vlastně techniku Fiatu Doblo.

Nejdříve pár slov ke třetí generaci. Ta se začala prodávat v roce 2001 a byla postavena na zmíněné podvozkové platformě Gamma, na které stojí Corsa i Astra. V inzerci tato generace převažuje, ceny vozidel začínají na pár desítkách tisíc a pohybují se až po cca 150 tis. Kč. Ostatně design přední části je téměř identický s Corsou. Třetí generace má nadprůměrnou délku zavazadlového prostoru. V nabídce benzínových motorů figuruje 1,6 litru (64 kW) a 1,4 EcoTec (66 kW). U vznětových motorizací můžeme vybírat z 1,7 DI (48 kW), 1,7 CDTi (55,74, 77 kW) a 1,3 CDTi (55 kW). U dieselových verzí dochází ke zvýšené spotřebě motorového oleje. Například u ročníků 07 a 08 se tento nešvar vyskytuje u 13% vozidel s nájezdem kolem 130 tisíc kilometrů. Problémový je i výfukový systém, mnoho nevydrží ani tlumiče, sníženou životnost mají i čepy řízení na přední nápravě. Celkem se výrazné nedostatky v technickém stavu vyskytly u třetiny takto ojetých vozů Opel Combo.

Pokud se ale podíváme na aktuální statistiky TÜV Reportu pro rok 2017, ve srovnání s Doblem je čtvrtá generace o něco málo spolehlivější. Tahle aktuální generace se u nás prodává od roku 2011. Ceny začínají od 150 tisíc do cca 400 tis. Kč. Naftové motorizace samozřejmě převládají, jde hlavně o motor 1,6 CDTi (66 a 77 kW). Combo se prodávalo i s dvoulitrem 2.0 CDTi 99 kW, ten se ale v nabídce ojetin téměř nevyskytuje, protože byl stažen po začátku platnosti emisní normy Euro 6. Také motorizací 1,3 CDTi je v tuzemských autobazarech pomálu. Co se týká benzínových verzí, k mání je atmosférická 1,4i s výkonem 70 kW, nebo přeplňovaná čtrnáctistovka s výkonem 88 kW a pohonem na CNG. Zážehový motor a turbodiesel 1.3 CDTI jsou propojeny s pětistupňovými manuálními převodovkami, zatímco CNG motor a výkonnější turbodiesely jsou kombinované s šestistupňovými manuálními převodovkami. Uvidíme, zda po převzetí Opelu koncernem PSA nedojde ke změně motorové palety. Po koupi rozhodně doporučuji zkrátit interval výměny motorového oleje, výrobce u nových dieselových vozidel doporučoval zastávku v servisu až po 35 000 km.