Jaký čtyřválcový diesel zvolit pro Mercedes třídy E?

Náš čtenář plánuje koupit M-B třídy E čtvrté generace. Preferuje dieselový čtyřválec s důrazem na spotřebu a spolehlivost. Která verze dieselového CDI bude s rozpočtem do 500 tis. Kč nejlepší volbou? DOTAZ: Dobrý den, soukromě podnikám, chci si pořídit na firmu Mercedes třídy E. Preferuji naftu. Dost toho najezdím, takže chci motor s nízkou spotřebou a dobrou spolehlivostí. V inzerci jsem našel auta s výkonem 100, 125 a 150 kW, takže jsem trochu bezradný, po kterém sáhnout. Můj rozpočet je do 0,5 mil. Kč. Děkuji, Novotný.
ODPOVĚĎ: Dobrý den, pane Novotný, předpokládám, že se bavíme o čtvrté generaci modelu označované jako W 212 (2009-2016). Kde v případě dieselových čtyřválců slouží motor označovaný jako OM 651. Ten se zde nabízel v celkem třech variantách 200, 220 a 250 CDI. Objem je vždy 2143 ccm, liší se druhem přeplňování a vstřikováním. Jednotlivé verze mají díky tomu odlišný výkon i točivý moment. Základní dieselová motorizace 200 CDI má 100 kW a točivý moment 360 Nm, což mi na poměrně velké auto přijde málo. Mnohem více bych se přikláněl k verzi 220 CDI o výkonu 125 kW (400 Nm), která má už dvě turba a jede výrazně lépe. Nejsilnější dieselový čtyřválec pak nese označení 250 CDI (150 kW/500 Nm). Také proti němu nemám zásadnějších výhrad, snad bych zmínil jen o něco vyšší spotřebu v porovnání s 220 CDI, na dálnici počítejte s odběrem kolem 7,5 l/100 km. Jízdní projev se zas tak od slabší 220 DCI neliší. Výhodou 250 CDI ale je možnost najít si ji s pohonem všech kol. Byl to totiž jediný dieselový čtyřválec, s kterým bylo možné si čtyřkolku dokoupit (spolu s dalšími prvky výbavy byl příplatek za 4Matic kolem 100 tis. Kč). A jak je na tom OM 651 se spolehlivostí? V prvních letech výroby to nebyla žádná sláva, protože plošně zklamalo inovativní vstřikování od firmy Delphi. Od roku 2013 pak mají vozy vstřiky odlišné konstrukce od stejného dodavatele, které už ale nezlobí. To bude i Váš případ. S rozpočtem kolem 500 tis. Kč. totiž dnes koupíte nejčastěji ročníky 2014, kde by už mělo být vše v pořádku. Motor má navíc spolehlivé a trvanlivé rozvodové řetězy, které vydrží klidně i 250-300 tisíc kilometrů.